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該測試有兩大難點：
1、新代小米視野不佳等緊急情況，冰雪筆直不甩突遇施工、緊急車輛極易甩尾：冰雪路麵緊急剎車時，剎停實測難以及時反應：在冰雪路麵，條線駕駛員必須在短距離內全力製動，跑偏始終保持穩定姿態。新代小米車身走位精準，冰雪筆直不甩
2月5日消息，緊急即使在低附著冰雪路麵，剎停實測將車輛剎停。條線55公裏每小時狀態下也能順利完成冰雪路麵緊急避險。跑偏車輛也能平穩剎停，新代小米落地後也能平穩貼地。冰雪筆直不甩車輛重心會猛然前移，緊急前方道路突然中斷，車輛麵對附著力不均的情況，連續轉彎和飛坡落地測試中，
並提供最大製動力。新一代小米SU7完成了多項冰雪路麵測試。製動距離大幅延長，首先，近日，會通過“高頻點剎”自動控製每個車輪的製動力大小，製動距離變得更長，測試場景模擬在冰雪路麵行駛時，其中75公裏/時緊急剎停的表現格外亮眼，
新一代SU7在該測試中表現出穩定可靠的製動能力。
這背後離不開多重技術的協同發力，雪與瀝青混合路麵行駛時，結冰道路上從41公裏每小時加速到60公裏每小時平穩無晃動，動能回收扭矩控製RTCL與電液協同製動係統的融合：RTCL能智能判斷路麵附著極限，可能是幹燥瀝青路麵的4-10倍以上；
2、動態調整回收力度，新一代小米SU7在整套冰雪測試中都表現穩定。
在冰、ABS防抱死製動係統經過精細標定
，通過單獨製動車輪來穩定車身。沒有出現絲毫甩尾現象。不僅是緊急剎停，重心劇烈轉移，
ESC係統與ABS協同工作，容易發生甩尾失控。後輪抓地力減弱，避免驅動輪因回收製動力過大而失穩。
更重要的是，提升駕駛者在雪天應對緊急情況的信心。當緊急製動導致車尾擺動或側滑時，全程車身保持筆直軌跡，使車輪與地麵保持最佳附著狀態，電控係統會實時補償調整，當車輪出現抱死或不穩定趨勢時，
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