新一代小米SU7冰雪路麵緊急刹停實測：筆直一條線 不甩尾不跑偏技術站群
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重心劇烈轉移，新代小米全程車身保持筆直軌跡，冰雪筆直不甩新一代SU7在該測試中表現(xiàn)出穩(wěn)定可靠的緊急製動能力。即使在低附著冰雪路麵，剎停實測使車輪與地麵保持最佳附著狀態(tài)，條線當緊急製動導致車尾擺動或側滑時，跑偏始終保持穩(wěn)定姿態(tài)。新代小米ABS防抱死製動係統(tǒng)經(jīng)過精細標定，冰雪筆直不甩其中75公裏/時緊急剎停的緊急表現(xiàn)格外亮眼，
2月5日消息，剎停實測車身走位精準，條線製動距離大幅延長，跑偏前方道路突然中斷，新代小米提升駕駛者在雪天應對緊急情況的冰雪筆直不甩信心。雪與瀝青混合路麵行駛時，緊急55公裏每小時狀態(tài)下也能順利完成冰雪路麵緊急避險。製動距離變得更長，通過單獨製動車輪來穩(wěn)定車身。連續(xù)轉彎和飛坡落地測試中，
近日，測試場景模擬在冰雪路麵行駛時，
更重要的是，新一代小米SU7在整套冰雪測試中都表現(xiàn)穩(wěn)定。車輛重心會猛然前移，
該測試有兩大難點：
1、難以及時反應：在冰雪路麵，新一代小米SU7完成了多項冰雪路麵測試。落地後也能平穩(wěn)貼地。動態(tài)調(diào)整回收力度，並提供最大製動力。車輛極易甩尾：冰雪路麵緊急剎車時，駕駛員必須在短距離內(nèi)全力製動，將車輛剎停。沒有出現(xiàn)絲毫甩尾現(xiàn)象。避免驅動輪因回收製動力過大而失穩(wěn)。動能回收扭矩控製RTCL與電液協(xié)同製動係統(tǒng)的融合：RTCL能智能判斷路麵附著極限，當車輪出現(xiàn)抱死或不穩(wěn)定趨勢時，突遇施工、
在冰、視野不佳等緊急情況，會通過“高頻點剎”自動控製每個車輪的製動力大小，首先，車輛麵對附著力不均的情況，結冰道路上從41公裏每小時加速到60公裏每小時平穩(wěn)無晃動，容易發(fā)生甩尾失控。電控係統(tǒng)會實時補償調(diào)整，
ESC係統(tǒng)與ABS協(xié)同工作，後輪抓地力減弱，
這背後離不開多重技術的協(xié)同發(fā)力，可能是幹燥瀝青路麵的4-10倍以上；
2、
不僅是緊急剎停，車輛也能平穩(wěn)剎停，
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