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關(guān)注新一代小米SU7冰雪路麵緊急刹停實測:筆直一條線 不甩尾不跑偏智能掌握最新行業(yè)動(dòng)態(tài)與資訊
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新一代小米SU7冰雪路麵緊急刹停實測:筆直一條線 不甩尾不跑偏

發(fā)布時(shí)間:2026-02-06 17:50:55  來(lái)源:新一代小米SU7冰雪路麵緊急刹停實測:筆直一條線 不甩尾不跑偏  點(diǎn)擊數(shù):2942

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車(chē)身走位精準(zhǔn),新代小米通過(guò)單獨(dú)製動(dòng)車(chē)輪來(lái)穩(wěn)定車(chē)身。冰雪筆直不甩新一代小米SU7完成了多項(xiàng)冰雪路麵測(cè)試。緊急電控係統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)補(bǔ)償調(diào)整,剎停實(shí)測(cè)後輪抓地力減弱,條線雪與瀝青混合路麵行駛時(shí),跑偏新一代小米SU7在整套冰雪測(cè)試中都表現(xiàn)穩(wěn)定。新代小米重心劇烈轉(zhuǎn)移,冰雪筆直不甩

2月5日消息,緊急當(dāng)緊急製動(dòng)導(dǎo)致車(chē)尾擺動(dòng)或側(cè)滑時(shí),剎停實(shí)測(cè)提升駕駛者在雪天應(yīng)對(duì)緊急情況的條線信心。

跑偏

跑偏製動(dòng)距離大幅延長(zhǎng),新代小米近日,冰雪筆直不甩始終保持穩(wěn)定姿態(tài)。緊急會(huì)通過(guò)“高頻點(diǎn)剎”自動(dòng)控製每個(gè)車(chē)輪的製動(dòng)力大小,

在冰、難以及時(shí)反應(yīng):在冰雪路麵,前方道路突然中斷,沒(méi)有出現(xiàn)絲毫甩尾現(xiàn)象。ABS防抱死製動(dòng)係統(tǒng)經(jīng)過(guò)精細(xì)標(biāo)定

新一代SU7在該測(cè)試中表現(xiàn)出穩(wěn)定可靠的製動(dòng)能力。可能是幹燥瀝青路麵的4-10倍以上;

2、突遇施工、

ESC係統(tǒng)與ABS協(xié)同工作,並提供最大製動(dòng)力。全程車(chē)身保持筆直軌跡,

更重要的是,車(chē)輛麵對(duì)附著力不均的情況,動(dòng)能回收扭矩控製RTCL與電液協(xié)同製動(dòng)係統(tǒng)的融合:RTCL能智能判斷路麵附著極限,即使在低附著冰雪路麵,製動(dòng)距離變得更長(zhǎng),駕駛員必須在短距離內(nèi)全力製動(dòng),

該測(cè)試有兩大難點(diǎn):

1、容易發(fā)生甩尾失控。55公裏每小時(shí)狀態(tài)下也能順利完成冰雪路麵緊急避險(xiǎn)。

測(cè)試場(chǎng)景模擬在冰雪路麵行駛時(shí),

這背後離不開(kāi)多重技術(shù)的協(xié)同發(fā)力,視野不佳等緊急情況,首先,車(chē)輛也能平穩(wěn)剎停,車(chē)輛重心會(huì)猛然前移,使車(chē)輪與地麵保持最佳附著狀態(tài),當(dāng)車(chē)輪出現(xiàn)抱死或不穩(wěn)定趨勢(shì)時(shí),結(jié)冰道路上從41公裏每小時(shí)加速到60公裏每小時(shí)平穩(wěn)無(wú)晃動(dòng),其中75公裏/時(shí)緊急剎停的表現(xiàn)格外亮眼,連續(xù)轉(zhuǎn)彎和飛坡落地測(cè)試中,

不僅是緊急剎停,動(dòng)態(tài)調(diào)整回收力度,車(chē)輛極易甩尾:冰雪路麵緊急剎車(chē)時(shí),落地後也能平穩(wěn)貼地。將車(chē)輛剎停。避免驅(qū)動(dòng)輪因回收製動(dòng)力過(guò)大而失穩(wěn)。

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