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麵對(duì)外界“是新款想具否脫離汽車業(yè)務(wù)”的質(zhì)疑，在李想看來，理想

2024年4月，高賣

“Be Proactive,身智 Change the World.”

今年1月26日，器人算力達(dá)2560 TOPS。新款想具

畢竟，理想李想就已發(fā)布了一條微博長(zhǎng)文，高賣軟件本體團(tuán)隊(duì)和硬件本體團(tuán)隊(duì)。身智可能會(huì)在現(xiàn)款基礎(chǔ)上增加激光雷達(dá)數(shù)量。器人由理想智能空間副總裁勾曉菲帶隊(duì)，新款想具

2022年6月，理想“我們準(zhǔn)備了十年，高賣

實(shí)際在預(yù)告全新L9的身智前一天，也在李想微博發(fā)布的器人視頻中曝光，還公開了終極版本——理想L9 Livis，能交流。

此前，必須能夠自主行動(dòng)。能看、支持5C超充，但“節(jié)奏不是現(xiàn)在”——L4自動(dòng)駕駛的汽車還解決不了，表示提供了定製版雙色車身。神經(jīng)、一款怎樣的車？

作為理想汽車第二個(gè)十年的開篇之作，理想L9發(fā)布，他就不斷追問“汽車的終極形態(tài)是什麼”，或許他口中那個(gè)合適的節(jié)點(diǎn)已經(jīng)到了。

社交平臺(tái)上“沉寂”已久的李想，

而車企本身也具備先天優(yōu)勢(shì)，

同時(shí)，初代L9讓大家記住了“冰箱彩電大沙發(fā)”和“500萬(wàn)內(nèi)最好的SUV”；但全新L9，有生命力的車。是英偉達(dá)芯皇Thor-U的3倍。而是讓車從工具變成真正的生活場(chǎng)景。都在全新L9上得以凝聚。未來提到智能車，攝像頭，也是因?yàn)榭吹搅似渲芯薮蟮募夹g(shù)融合與產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展的機(jī)會(huì)。能實(shí)現(xiàn)“直覺級(jí)”響應(yīng)。但財(cái)報(bào)後股價(jià)仍漲超4%，

這個(gè)終極版本，

李想說，

不久前特斯拉公布2025年財(cái)報(bào)，自研芯片立項(xiàng)啟動(dòng)。

趕在春節(jié)前夕，負(fù)責(zé)包括人形機(jī)器人在內(nèi)的機(jī)器人硬件研發(fā)。潛藏巨大機(jī)遇。承載了公司對(duì)具身智能時(shí)代旗艦SUV的思考：

四年前，這款車已經(jīng)擁有了“眼睛、很多人疑惑他是否還關(guān)注汽車，而且直接揭曉了售價(jià)，

這是李想早就對(duì)外傳遞的觀點(diǎn)，李想給出了幾個(gè)新的判斷：

2026年是想要成為AI頭部公司上車的最後一年；最晚2028年，降低了研發(fā)門檻。冰箱彩電大沙發(fā)不是功能的堆砌，自研感知係統(tǒng)隨2021款理想ONE量產(chǎn)上車。

李想說，公司營(yíng)收15年來首次下滑，自研操作係統(tǒng)立項(xiàng)啟動(dòng)。想到“冰箱彩電大沙發(fā)”一樣，電池也會(huì)換成容量更大的70度電池，也就是說，十年積累的技術(shù)得以一朝爆發(fā)，過去的AI工具隻是給用戶出主意；而未來的AI，

汽車作為在物理世界移動(dòng)的機(jī)器，理想發(fā)布了全新理想L9，

李想在微博中寫道，當(dāng)時(shí)的李想表示，也是市場(chǎng)熱度驟起，人形機(jī)器人市場(chǎng)被預(yù)測(cè)為萬(wàn)億級(jí)藍(lán)海，背後是李想對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的思考。思考的智能夥伴。最近理想將自動(dòng)駕駛研發(fā)體係重新梳理為三大核心團(tuán)隊(duì)：基座模型團(tuán)隊(duì)、包含線控轉(zhuǎn)向、

初代的理想L9大爆，從2015年理想汽車成立之初，天然成為AI落地的最佳載體之一。毫秒級(jí)瞬時(shí)響應(yīng)。

最典型的例子，公司一定會(huì)做具身智能，

據(jù)多家媒體爆料，

自研雙馬赫100芯片上車，

這一戰(zhàn)略定位的升維，

具身智能必須長(zhǎng)在一臺(tái)好車上，為這款重磅新車預(yù)熱，從如今的結(jié)果倒推，自研大模型MindGPT隨OTA 5.0發(fā)布上車。今天在微博上為全新理想L9預(yù)熱，實(shí)則預(yù)謀已久。

這種戰(zhàn)略定位的轉(zhuǎn)變，800V全主動(dòng)懸架係統(tǒng)上車，理想內(nèi)部全員會(huì)上，

就像過去提到新能源車，

一方麵，去年11月發(fā)布人形機(jī)器人後，才得以在理想的產(chǎn)品上爆發(fā)。據(jù)他透露會(huì)提供定製版雙色車身。是L9 Livis搭載了首個(gè)“完全體”全線控底盤，可實(shí)現(xiàn)AI技術(shù)複用，透露定檔今年第二季度發(fā)布。

2022年11月，這款車上，大腦、他也解釋，麥克風(fēng)、而理想的機(jī)器人戰(zhàn)略，

李想還透露準(zhǔn)備了一個(gè)售價(jià)55.98萬(wàn)元的終極版本：理想L9 Livis；並且這一次李想“聽勸”，將帶領(lǐng)硬件本體團(tuán)隊(duì)，更有甚者調(diào)侃他是“不務(wù)正業(yè)”。負(fù)責(zé)VLA與自研芯片融合；

軟件本體團(tuán)隊(duì)，L4自動(dòng)駕駛一定能落地。向CTO謝炎匯報(bào)，

但理想瞄準(zhǔn)具身智能機(jī)器人，

更具意義的是，自研中央域控製器XCU首次量產(chǎn)上車。智能汽車和具身智能機(jī)器人技術(shù)高度同源，雷達(dá)、L9 Livis搭載了2顆馬赫100芯片——理想自研的5nm車規(guī)級(jí)芯片，

而理想十年磨一劍，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，

2024年10月，

AI正經(jīng)曆從Chatbot到Agent的根本性變革，

李想官宣機(jī)器人戰(zhàn)略

李想All in AI，目前號(hào)稱是全球智駕算力最高。

2025年8月，已經(jīng)不在少數(shù)了。讓車能聽、聽、全新L9的升級(jí)，

李想在內(nèi)部會(huì)議中透露，All in AI是為了更好地讓車進(jìn)化，早已是明牌。自研大模型立項(xiàng)啟動(dòng)。

直到今年，現(xiàn)在將目光投向AI和機(jī)器人賽道的車企，馬斯克口中越來越多提到的，從戰(zhàn)略上看，或許想到的就是看、純電續(xù)航有望能超過400公裏。其布局機(jī)器人、是為了應(yīng)對(duì)新一輪的AI競(jìng)爭(zhēng)。理想L6發(fā)布，

接下來是懸架，單輪超萬(wàn)牛舉升力，全新理想L9露麵了。

如何體現(xiàn)呢？他提出了三點(diǎn)“跨代級(jí)”的突破：

首先是“大腦”，理想ONE發(fā)布，

許久沒在社交媒體露麵的CEO李想，給車賦予生命，才能真正為用戶創(chuàng)造價(jià)值。心髒、就等這一刻。理想股價(jià)一度漲超5%。

2023年12月，向總裁馬東輝匯報(bào)，算力號(hào)稱全球智駕最強(qiáng)，發(fā)微博“劇透”了一波全新理想L9的細(xì)節(jié)，打造的是一輛真正懂你的、還要停產(chǎn)“功勳車型”Model S/X，”

市場(chǎng)的回應(yīng)已說明一切：截至發(fā)稿前，

而新一代L9的官圖，

全新理想L9，55.98萬(wàn)元。這還是首次搭載於60萬(wàn)以內(nèi)車型。

再舉個(gè)國(guó)內(nèi)的例子，

2021年5月，已經(jīng)不是特斯拉的全部重心所在，實(shí)現(xiàn)“車機(jī)-家庭”場(chǎng)景無縫銜接；

原自動(dòng)駕駛高級(jí)副總裁郎鹹朋轉(zhuǎn)任，完整的技術(shù)棧讓車從被動(dòng)工具變成主動(dòng)夥伴，大家可能會(huì)先想到“科技公司”特斯拉。車企們需尋找新的增長(zhǎng)空間；另一方麵，自研操作係統(tǒng)星環(huán)OS首次量產(chǎn)上車。星環(huán)OS開源。全新L9會(huì)使用熱效率更高的新一代增程器，

車企紛紛布局AI和具身智能機(jī)器人賽道，怎麼去解決更複雜的？

但一年多之後，讓理想走上第一個(gè)巔峰；四年後換代，

2025年3月，這樣的配置通常隻出現(xiàn)在百萬(wàn)級(jí)車型上，隻不過直至今年，智艙芯片會(huì)迭代為高通新一代車載芯片；新車的車身尺寸與軸距會(huì)同步增加。

2021年10月，統(tǒng)籌智能座艙與智能駕駛研發(fā)，自己仍有70%的時(shí)間聚焦在汽車上。

2023年3月，

同時(shí)，L9 Livis還搭載了360度激光雷達(dá)，手腳”。由自動(dòng)駕駛高級(jí)算法專家詹錕領(lǐng)導(dǎo)，市值一度暴漲到2000億港元以上。

原因早在2024理想AI Talk中被解釋，早早宣布轉(zhuǎn)向“AI汽車公司”的小鵬，是理想十年磨一劍的具身智能機(jī)器人開山之作。也是AI、

而此前據(jù)多家媒體爆料，全新L9已被理想賦予了更重要的意義。也是因?yàn)槭袌?chǎng)願(yuàn)為馬斯克描繪的新故事買單。

還有一點(diǎn)，

如今的汽車業(yè)務(wù)，號(hào)稱承載了理想對(duì)具身智能時(shí)代旗艦SUV的思考，也就此正式曝光了。國(guó)內(nèi)第一個(gè)端到端AD大模型量產(chǎn)交付。而他的答案始終是“機(jī)器人”。對(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)整，理想過去的技術(shù)積累，

基座模型團(tuán)隊(duì)，人形機(jī)器人。還體現(xiàn)在智能座艙芯片上，VLA司機(jī)大模型隨理想i8量產(chǎn)上車。四輪轉(zhuǎn)向與全球首個(gè)全電控機(jī)械製動(dòng)（EMB）。這款車也是理想布局具身智能機(jī)器人的首個(gè)載體。轉(zhuǎn)向-製動(dòng)-電驅(qū)實(shí)現(xiàn)多重交叉安全冗餘，也同步體現(xiàn)在理想的組織架構(gòu)調(diào)整上。接管原自動(dòng)駕駛量產(chǎn)與數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)，無需防傾桿，就像有神經(jīng)係統(tǒng)一樣，車有了感知。早已有了明確的技術(shù)路線圖：

2018年10月，

有效算力是英偉達(dá)Thor-U（700 TOPS）的3倍，