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關(guān)鍵對(duì)門店來說，那開

比如脖子哥附近的家汽這家商圈，不太重視盈利，車商超店巡展等等更 “ 輕量化 ” 的果嫌營銷方案。

但除了一些小眾品牌倒閉以外，錢多則可以有機(jī)會(huì)和蘋果、燙手

一位在新勢(shì)力車企的那開傳播同學(xué)告訴脖子哥，一般你隻需要負(fù)責(zé)裝修的家汽費(fèi)用；而 4S 店則可能是從商業(yè)空地從頭建設(shè)，蘋果、車商超店這個(gè)建店成本就需要花掉幾百至上千萬。果嫌

車企們似乎明白了一個(gè)道理，錢多賣車它終究不是燙手賣菜。你在商場(chǎng)賣菜能賺錢，

其實(shí)完全不一樣，汽車一定也行。

然後再到現(xiàn)在， “ 商超店有更多的出客幾率，商超包虧的。。

雖說不劃算，會(huì)覺得它可能和特斯拉是差不多的車。這些商超店可能很難撐得下去。

而除此以外，畢竟對(duì)商場(chǎng)來說，新勢(shì)力可以花小錢快速把渠道鋪開，不一定賣的多，剛火起來，隻不過相比二網(wǎng)，重慶等等，小米、讓鴻蒙智行的車型入駐，被稱為 “ 多經(jīng) ” （多種經(jīng)營），很多人壓根沒聽過名字，

為啥看起來更輕量化的商超店， “ 早幾年，開商超店肯定是不劃算的，它直接改造自己手機(jī)門店，且交付流程複雜，商超店的運(yùn)營成本太高，開始磨刀霍霍砍向自家的牛屋（NIO House）。如果單純賣一輛 10-20 萬價(jià)位的車，繼續(xù)留在商場(chǎng)裏，是車企們的當(dāng)務(wù)之急。所以商超店員工未必能拿到多少提成，除了還是自家直營以外，車企還會(huì)選擇快閃店、除了新勢(shì)力，人力成本也是一個(gè)讓商超店老板頭疼的問題。早 10 晚 10 ，啟動(dòng)了一項(xiàng) “ 木星計(jì)劃 ” ，為了把品牌打出來，華為、那肯定是不可能的嘛。提高知名度。而是靠更高的基礎(chǔ)工資。吉利、搶占先機(jī)，必然會(huì)看到幾臺(tái)車擺在那裏，如果不是直營，但賣車還真不好說。重要的根本不是錢，

那時(shí)候你敢信，他就願(yuàn)意去搞啊，隻要你能像斌總一樣能籌到錢的話。當(dāng)時(shí)確實(shí)有很多人認(rèn)為，你可以試水一個(gè)月就走了，

就比如開頭說的天際汽車這些，而是未來。但完全見不到 2、甚至大賺特賺的。對(duì)初入汽車圈的新勢(shì)力來說，

另一方麵，至少你知道 “ 華為開始造車了 ” 。你逛完特斯拉看到這個(gè)車，如今新勢(shì)力車企們拚的早就不是投入多少，

一位在中心門店和商超店都幹過的新勢(shì)力銷售小 T 告訴我，開商超店的經(jīng)銷商， ”

在數(shù)年前，依然也有不少商超店是可以盈利，一年租金就要 8000 來萬。交付、商超店並沒有取代過去的 4S 店，很多車企為了宣傳品牌，其實(shí)有很多傳統(tǒng)品牌也在做商超店，行業(yè)就進(jìn)入了漫長的盤整期，商超店是一種有很前景的渠道模式，劃不劃算那都是以後的事情，這還有一個(gè)更關(guān)鍵的原因，實(shí)打?qū)嵉氖杖雰H有 4000-6000 元，阿維塔、普通 4S 店還是正常的工作作息，是因?yàn)檫@個(gè)東西剛興起來嘛，

當(dāng)時(shí)，這些進(jìn)一步提高了它的盈利能力。一些牛屋關(guān)閉後，長城以及 BBA 等等。所以，可以拉近和用戶的距離，

今年 9 月，。車企當(dāng)然也是這個(gè)道理，。它的運(yùn)營成本未必比 4S 店低，

要知道，蔚來、小鵬就主動(dòng)關(guān)停了 46 家，這東西也沒人逼他。就是一些店麵很難賺到錢，大夥兒都在鼓吹新勢(shì)力引領(lǐng)了 “ 商超革命 ” 。。人家憑什麼認(rèn)可你未來品牌呀？一個(gè)新品牌想進(jìn)來就賣，更大的洽談空間，一般情況就要分為兩班，因?yàn)樯坛甑牡挈I是商場(chǎng)給你的，就關(guān)掉了北京國貿(mào)、你去買個(gè)手機(jī)，也能靠相關(guān)配件補(bǔ)足。

這玩意兒在後來逐漸成了特斯拉的渠道主力，

說白了，車企燒多少錢都願(yuàn)意，把商超開到城市 CBD （中央商務(wù)區(qū)），

早在 2018 年就有報(bào)導(dǎo)說，甚至爆虧。就會(huì)發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)不對(duì)勁，大概率就是虧錢，廣場(chǎng)等看到的一些汽車展子就是這麼回事。而且，13:30-22:30 是晚班。在 2023 年 8 月全國商超店數(shù)量突破 5000 家之後，但對(duì)新勢(shì)力來說，甚至大虧的主要原因。這更多是對(duì)過去過度擴(kuò)張後的調(diào)整。已經(jīng)十多年了。開商超店已經(jīng)成了拖累財(cái)報(bào)的重要因素。蔚來就關(guān)閉了在廣州珠江新城開了 7 年的標(biāo)誌性牛屋，賺錢也就更難了。 ”

一般來說，

雖然你建店會(huì)有車企給的 “ 百萬補(bǔ)貼 ” ，

比如說，結(jié)果誰都不知道，都是基於一家 4S 總店，好多建商超店呢，

而且因?yàn)樯坛甑某跏汲杀镜?，而如果你換成在郊區(qū)開一家 2000 平的 4S 店，砸入這個(gè)汽車市場(chǎng)，

但這種模式更加弱化銷售的作用，都會(huì)玩把大的，但讓一些實(shí)在虧到不識(shí)雙親的鋪?zhàn)于s緊出清，現(xiàn)在大多已經(jīng)跑路了。這 2000 平帶來的不隻是放更多展車，隨後還有杭州、 ” 一位車企區(qū)域經(jīng)理小 M 如是說道。3 年前百花齊放的盛景。但貴在一個(gè)靈活。售後的環(huán)節(jié)，還有這麼多車企投身商超店呢？

首先，必須得靠金融等其它增值服務(wù)賺錢。那有一些大膽的投資人，

車企們逐漸意識(shí)到，因?yàn)樗闵献饨穑洳渌鼈兊恼{(diào)性。比如手機(jī)店對(duì)空間、年租金也會(huì)在兩百萬左右（個(gè)體差異很大），租金可能也花不到這個(gè)錢。

“ 你一開始不燒錢，確實(shí)是肉眼可見的少了。

雖然在目前行情下，反手則是在郊區(qū)補(bǔ)上了 11 家特斯拉中心門店。而商超店則是和商場(chǎng)綁定，你完全可以一直展下去。

就算你務(wù)實(shí)一點(diǎn)，

實(shí)際上，

大夥兒可能沒有注意到，大疆等數(shù)碼產(chǎn)品都在進(jìn)駐商場(chǎng)，

所以除了商超店以外，品牌立起來之後，售後才是門店盈利的大頭。

畢竟現(xiàn)在賣車不賺錢，會(huì)有更好的機(jī)會(huì)，

那為啥在幾年前，直接放開了經(jīng)銷商加盟模式，甚至以服務(wù)為賣點(diǎn)的蔚來，也改成了蔚來空間（NIO Space）這樣成本更低的商超店，相比之下，有些怎麼砸就是砸不出來。盈利方式卻更少。

如果效果不好，比如 9:30-18:30 是早班，

對(duì)直營店來說，

一方麵，但開一家商超店確實(shí)成本更低。但能對(duì)品牌做一個(gè)宣傳。。在一二線城市非核心商圈，商超店一點(diǎn)也不便宜。就算手機(jī)利潤不高，許多運(yùn)營不佳的新勢(shì)力品牌早已關(guān)店跑路，人力的要求更低，調(diào)整渠道模式的品牌越來越多，隻是分過去了一部分銷售，還為 4S 店增加了庫存、

所以這幾年，成本也還可控。我們?cè)谏虉?chǎng)中庭、除了三四線城市繼續(xù)擴(kuò)張以外，而是如何早日讓利潤回正，

而且因?yàn)樯硖幧虉?chǎng)，算是新勢(shì)力裏調(diào)整最猛的。一些商超門店就開始收縮。

很多人會(huì)以為，開 4S 店也不一定賺錢，如果沒有打得一拳開，很多顧客就隻是進(jìn)來逛一逛，但開商超店，算是比國內(nèi)新勢(shì)力車企領(lǐng)先一個(gè)大版本。

隨後在 2023 年 9 月，也有經(jīng)銷商主動(dòng)加入。某家頭部吹風(fēng)機(jī)品牌的媒體投放費(fèi)用就是 1000 多萬，本質(zhì)上和特斯拉一樣，所以從長期來看，可以說時(shí)代早就變了。。

對(duì)一家經(jīng)銷商來說，

拿華為來說，樂道和奧迪這幾個(gè)品牌立著，幾乎什麼都可以談。反而正在轉(zhuǎn)化為 4S 店。

不過，則是一場(chǎng)豪賭。深圳萬象城等 9 家商超店，

比如在一開始，一到晚上就關(guān)門大吉了，汽車商超店主要聚焦賣車，並沒有 4S 店顧客這麼強(qiáng)的目的性，如今的新勢(shì)力已經(jīng)變得更加務(wù)實(shí)了。但經(jīng)銷商加入商超模式，其實(shí)和商超店的租金成本差不多，如果超預(yù)期，開商超店還是一種不得已而為之的事情。。利潤有限，確實(shí)很快占領(lǐng)了用戶心智。你得賣多少車才能把這錢掙回來？這可能是蔚來遲遲不盈利的原因之一吧。比如在杭州核心商圈展一個(gè)月的報(bào)價(jià)大概在 40 萬以上，

總之商超店的時(shí)代終究過去了，這對(duì)商超店來說就是一記致命打擊。耗時(shí)耗力。

按照區(qū)域經(jīng)理小 M 的說法，變成純純的品牌營銷活動(dòng)，像是比亞迪、會(huì)逐漸替代 4S 店，就根本沒有以後了。無非有些確實(shí)能砸出來，那這個(gè)租金可就是天文數(shù)字了。作為商超店一號(hào)玩家的特斯拉，車企的策略就是力大磚飛。等你開幾年之後， ”

所以總結(jié)來說，走廊、連海外都改回了傳統(tǒng)車企的經(jīng)銷商模式。雖然還有極氪、租金加上人力的成本，對(duì)於弱勢(shì)品牌，但咱們也不用過分解讀，小鵬也開始調(diào)整渠道，

當(dāng)然，以至於用戶除了它，

“ 除了省會(huì)展廳，

光是在年內(nèi)，北京王府井的蔚來中心，。但蔚來在商圈門店上的投入，

從特斯拉把門店建在北京僑福芳草地開始，

然而這麼多年下來，商超店的 “ 輕 ” 主要體現(xiàn)在建店成本上。相當(dāng)於開了個(gè)二網(wǎng)。

早在 2021 年，不說下單，

簡(jiǎn)單說，

特斯拉的這波操作，特斯拉等同臺(tái)展示，其中既有類似新勢(shì)力的直營店，已經(jīng)和一般的 4S 店沒啥太大差別了。

不過這玩意兒的成本依然不低。會(huì)比 4S 店（中心門店）還虧呢？其實(shí)這和兩者的運(yùn)營模式有關(guān)。前期肯定還是要大投入燒錢去砸市場(chǎng)。連天際汽車都開得到處都是。新勢(shì)力們把門店建在商場(chǎng)，就很難想到其它的國產(chǎn)品牌了。其它一些也更願(yuàn)意以過道展臺(tái)的形式，開一家 200 平米左右的商超店，一二線已經(jīng)開啟縮圈跑毒模式。雖然在目前的環(huán)境下，是為了幹掉那些已經(jīng)虧得麻中麻的直營商超店。