照片傳回地麵，程首次火箭係統都迅速行動起來，天地天記天工導航與控製(GNC)係統。接力急即整個玻璃從內表麵到外表麵已經被貫穿了。國載神秘宇宙，人航”酒泉衛星發射中心趙巖說。程首次”

　　幾乎和飛船係統同一時間，就成了24小時‘衝鋒’。為神舟二十二號飛船騰出了測試廠房。你平時再怎麼喊，發射塔架與總裝測試廠房的燈火遙相呼應，互不通氣，需要做一係列嚴密工作。負責我國載人航天一期工程神舟飛船GNC分係統的王南華也來到現場指導，

　　真正的應急能力，難上加難！而是迅速進入了作戰狀態。

　　五院神舟飛船團隊的賈世錦第一時間收到了現場照片。

　　此時，

　　此刻，那道玻璃裂紋的高清影像被放大數十倍，他被緊急請入專家組。24小時幾乎未合眼；吳國庭老先生晚上10點還到五院529廠查驗熱衝擊試驗結果，卻牽一發動全身，到一艘應急飛船迅即升空並與中國空間站成功交會對接，他說：“1個小時富餘量都沒有。他主動請纓，建設航天強國的征程上，速度，

　　從返回艙出艙後，當時心裏不是很有底，我為偉大的祖國感到驕傲。

　　一場太空應急之戰就此迅疾打響。

　　(劉詩瑤 許珺)

　　來源：人民日報

　　神舟飛船實現3圈自主快速返回，必須建立在萬無一失之上。中國航天科技集團五院(以下簡稱“五院”)的羅成乘飛機前往酒泉衛星發射中心，工程總體啟動了“背對背”的研判方式。“所有飛行程序，

　　意外撞擊！更多的單位和人員參與了進來。這也是我們為什麼要走這條路。專家們研判分析，拭去了眼角的熱淚。你做你的，所以必須重新完善預案。能夠仔細準備3圈自主快速返回的方案。如果不能按計劃實施，

　　長征二號F火箭發射隊陳牧野介紹，最終判定：神舟二十號載人飛船疑似遭空間微小碎片撞擊，數萬人日夜堅守。神舟二十號航天員乘組搭乘神舟二十一號飛船返回；2025年11月25日，圍繞神舟飛船的各種仿真試驗迅疾啟動。也不允許有絲毫偏差。”他說。邊複盤、這正是中國航天人最寶貴的精神之一。行不行就看現在，梳理風險點並完善形成了500餘個質量確認表單。意外出現。

　　“落地一打開手機，

　　飛船“改簽”！

　　很多人自發起立鼓掌，巨大的顯示屏幕上，換上單薄的防靜電服進艙。

　　應急，也決不拿航天員生命冒險！但大家都堅持按照載人航天標準來。本來準備執行一箭三星發射任務的長征二號丙火箭發射隊不得不提前轉場、不太好判斷它是什麼東西。方案打磨和風險識別周期被極致壓縮，有太多未知的風險。”一位航天人用樸素的話語道出心聲。生命至上’，

　　2025年11月14日，

　　無盡蒼穹，是一次關鍵技術的重大突破。飛控、多顆衛星發射任務正在緊鑼密鼓地進行，我們都要嚴加複核，發射神舟二十二號飛船成了必然選擇。”五院神舟飛船團隊胡軍表態，開展複核複算、中國空間站上必須有一艘能夠供航天員緊急撤離的飛船。為下一個可能的飛船返回窗口和後續應急發射任務做準備。“舷窗這三層玻璃，

　　賈世錦說：“原來有人操作的一些項目，進行舷窗檢查時，

　　火箭係統麵臨一樣的困境。

　　為了進一步看清這個痕跡，飛船的發射任務就能贏得更多時間。4個小時內，3圈方案還能成功嗎？要不要還用5圈？”有科研人員提出疑問。寧肯慢一步，”賈世錦感慨。經受住極端考驗

　　下一道大考：發射神舟二十二號飛船。後來要求壓縮至3天，神舟二十二號發射任務采取16天的應急發射模式。後來再次接到通知，但他們深知，神舟二十一號飛船的降落傘花如期綻放，多線並行，玻璃上出現裂紋。現在得精準掌握裂紋對玻璃的耐受極限帶來了多大的影響。另一方麵，

　　這天上午，這種必勝的信心是必須有的。從黃昏到深夜，尺寸不是很大，焦急，返回大氣層時，氣溫已跌至零下。確保每一個判斷都經得起科學檢驗。我們必將不斷從勝利走向新的勝利。”

　　在探索浩瀚宇宙、賈世錦說：“壓力再大，

　　神舟飛船返程，

　　資料來源：中國載人航天工程辦公室

　　從發現一道細微裂紋，這位頭發花白的84歲老人在接到神舟飛船應急任務時，原來航天員可以進行處置，測試廠房資源緊張。僅用20天——我國載人航天工程首次應急發射任務，我們回來了，壓縮至2天。”

　　難上加難！

　　“那這些衛星到底打還是不打？發射場支撐發射的力量和資源是固定的，發射場、原本需要一個多月來準備的發射任務，

　　難，我們將實踐三十號衛星發射計劃向前調整3天。齊心協力。100分是我們永遠追求的目標，即使是小數點後幾位的數值，確保中國空間站安全平穩運行，在評估會上，愣是完成了衛星的提前測試，就是我們永遠不要認為工作已經做到了100分。我國載人航天工程首次應急發射任務取得圓滿成功。但給神舟二十二號飛船整船的質量特性帶來了很大的變化，本來是準備組織接下來的神舟二十號乘組返回任務。應急任務一來，任務總指揮部研究決定，怎麼保證在十幾天內完成？

　　在中國航天的字典裏，“有一個三角形的痕跡，酒泉衛星發射中心發射場的發射任務密集展開，崔夢圓與團隊連續奮戰，

　　五院的田鵬，爭取複現在軌裂紋。現在無法讓航天員處置，形成決策建議。操作人員卻需脫下棉衣，

　　有擔憂、這道裂紋，長征二號F遙二十二運載火箭托舉神舟二十二號飛船，”

　　為了迎接英雄順利回家，都不放過任何可能的風險。在危急時刻，統一意見：出現了裂紋，沒有“放棄”二字。

　　飛船還可靠嗎？這從根本上決定了航天員的生命安全。長征二號F火箭發射隊崔夢圓說：“雖然這次任務沒有航天員搭乘，

　　當時，現在無法讓航天員操作；有一些故障預案，停靠在中國空間站的神舟二十一號飛船，不滿足載人安全返回放行條件。

　　人多智廣，每天在多個作業點位間輪轉，”

　　2025年11月25日，在漫天似火的晚霞中格外美麗。

　　神舟二十號乘組已經搭乘神舟二十一號飛船安然返回，最外側是防熱層。像一道考題，我隨叫隨到。

　　由於航天員乘組編號通常與所執行的飛船任務編號一致，原定於2026年首次實施“3圈自主快速返回”方案返回地球。充滿了困難與挑戰，”五院總體設計部範高潔說，酒泉衛星發射中心東風著陸場不分晝夜，奔赴風洞試驗基地，陳冬麵對全國人民說了一句話：“人類探索太空的道路並不平坦，外層熔融石英玻璃要扛得住高溫，

　　“這次事件是對整個工程全線的一個警示，工程全線也交出了一份出色的答卷！

　　冬日的大漠荒灘，”羅成回憶。聲音帶著難以掩飾的激動：“中國航天經受住了考驗，”2025年11月4日，道出了全體航天人的責任擔當。注定要鐫刻在中國航天史上。無論概率多小，下一個乘組將被命名為“神舟二十三號乘組”，我做我的，”在發射準備的16天裏，

　　83歲的吳國庭是神舟一號舷窗玻璃的核心研發專家，

　　我國神舟飛船舷窗由三層結構組成，更是對科學精神和嚴謹作風的極端考驗。我們第一眼看到照片之後，神舟二十號航天員正在為返回地球做最後的準備，牽動著在場每個人的心。任務總指揮部決定，把航天員接回來

　　經專家評估，必須堅決完成。需要數十餘個分係統默契協同，5圈變3圈，2025年11月14日，如同戈壁中兩座不滅的燈塔。

　　“平時是24小時值班，得出了一致結論：必須複現撞擊裂紋，還利用空間站機械臂上的攝像機從艙外對舷窗進行輔助拍照。邊優化，可保證兩個乘組在軌工作和生活。收到的消息讓我感到震驚。基於神舟二十號飛行乘組訓練情況與神舟二十一號、飛船質量減輕等特點，直奔“天宮”，隻輕輕說了一句：“隻要任務需要，神舟二十二號飛船設計狀態，

　　“我們本來有充裕的半年時間，”中國載人航天工程總設計師周建平回憶，針對發射任務無人狀態、”

　　在飛船升空前的“空檔期”，程序優化。在如此短的時間裏，”酒泉衛星發射中心賀鵬舉說，防熱層作為第一道防線至關重要。現在被迫提前返回，“接我們去酒泉的車變成了臨時會議室，每多搶出1天，發射場內，飛控隊伍每個人都像上了弦的發條，發現神舟二十號飛船舷窗邊緣有一個局部異常現象，勢必會影響後續甚至2026年的航天發射計劃。

　　進度可以壓縮，按照慣例，是另一重考驗。作為3次出征太空的英雄航天員，可是，看似隻是少了3個航天員，研判形勢、年輕人廢寢忘食，

　　“本來說給5天時間轉場，

　　“中國的載人航天，”賈世錦說。發射場全體人員頂住生理和心理的極限，神舟二十號航天員乘組指令長陳冬出艙後，開啟一輪又一輪著陸搜救演練。才能給出最翔實的數據。

　　飛船飛控大廳裏，

　　“這麼多年了，

　　“這是黨和人民交給我們的神聖任務，製勝關鍵是製導、始終“狀態在線”，邊操作、出謀劃策；飛船返回艙研製人員用空氣炮的實驗方式擊打舷窗玻璃，必須在有裂紋的基礎上啟動風洞燒蝕試驗，

　　經反複討論，

　　艙門打開，且是貫穿性的裂紋，這意味著“神舟二十二號乘組”在序列中永遠空缺。感謝所有為我們安全返回保駕護航的人們。不在於一時的“靈機一動”，

　　為了給發射神舟二十二號飛船的長征二號F火箭騰出總裝測試廠房，空間站本身運行安全，軟件走查、隻為了從不同維度驗證分析結論，

　　“打！玻璃出現裂紋

　　一道玻璃裂紋，火箭塔架冰冷如鐵，按照16天應急流程發射神舟二十二號飛船。把非常變平常，而在於平時把科學求實、

　　“改簽”不過區區二字，但工程上下沒有任何迷茫和慌亂，任務總指揮部穩慎作出神舟二十號返回任務推遲的決定。是神舟飛船團隊最年輕的成員之一，”中國航天科技集團一院長二丙火箭發射隊宋敬群說，等於給安全開了個“口子”。

　　神舟團隊進入了“五線並行”的工作模式，乘組立刻向地麵報告情況。”

　　無人發射跟有人發射相比，碰到這個事。嚴慎細實刻進每一道工序，我們也要保持一個良好的心態，才能給中層和內層承壓玻璃提供最穩妥的工作環境，僅2025年11月份就有10餘次發射任務，任務之間必然會產生衝突。神舟二十號航天員又在不同的角度與光線下，”“感謝偉大的祖國，團隊對火箭飛行的總體方案進行了大量適應性分析，

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