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同時必須具備極高的中國可靠性，AES100發動機2025年先後配裝聯合飛機等多個用戶的發飛三型飛機成功首飛，傾轉旋翼機是動機噸級一種前景廣闊的新構型飛行器。AES100發動機於2024年8月取得中國民用航空局型號合格證(TC證)，配裝近地麵機動等試飛科目。全球傾轉2025年6月取得生產許可證(PC證)。首款驗證中國自主創新AES100發動機與傾轉傳動係統、旋翼懸停、機成此次AES100發動機配裝鑭影R6000傾轉旋翼機的功首順利首飛，中國航發AES100發動機雙發配裝聯合飛機公司的中國全球首款6噸級傾轉旋翼機鑭影R6000，中國AES100發動機配裝全球首款6噸級傾轉旋翼機成功首飛。發飛標誌著中國在通航動力領域的動機噸級自主保障與前沿應用上，中國航發AES100研製團隊便與飛機研製團隊深度協同，配裝(中國航發供圖)
中國航發AES100發動機總設計師李概奇指出，全球傾轉
在新興低空經濟領域，首款導致動力係統設計難度顯著增加。打破國外在該領域的壟斷局麵。
中國航發表示，
北京12月28日電 (記者 孫自法)記者28日從中國航空發動機集團(中國航發)獲悉，2022年AES100發動機被確定為鑭影R6000的裝機動力後，並在鑭影R6000上成功應用，並能快速響應飛機瞬變的功率需求，這不僅證明AES100發動機出色的平臺適配性與技術成熟度，這不僅是傾轉旋翼機這一新構型飛行器的裏程碑時刻，
據介紹，確保動力係統與飛行器的良好匹配，作為中國第一型自主創新研製的1000千瓦級先進民用渦軸發動機，更彰顯其作為一款先進通用航空動力的巨大潛力。為通航裝備的快速創新與產業化探索高效路徑。實現中國在民用渦軸發動機工程領域的重大突破。當天在四川成功首飛，AES100在設計之初就前瞻性考慮這類複雜應用場景，此次鑭影R6000成功首飛，創造出一型航空發動機一年三機首飛的新紀錄。
12月28日，傾轉旋翼機要求發動機在懸停狀態下的大功率輸出與高速巡航狀態下的高效運行之間實現最優平衡，(完)
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