而在紐約遭遇翻船的英國隊也沒能延續(xù)前幾天練習賽的良好狀態(tài),從第一輪出發(fā)開始就陷入掙紮,之後在轉(zhuǎn)向時因為操作失誤,整個船身猛紮入水中,造成整流罩、

“今天這個成績完全要歸功於我們的岸隊還有所有隊員,尤其是絞盤手。考斯是亞勢個美麗的賽場,雖然今天的狀況不是特別理想,但還是很高興能重回第一,無論是分站賽還是積分榜,非常高興過。第二和第四,破竹總排名第三,刷新了分站最好成績。我相信,好戰(zhàn)馬賽會有更好的表現(xiàn)!”

“今天真的太瘋狂了,海麵狀況是一方麵,而且大家沒有很多時間熱身,直接上來就火力全開,到現(xiàn)在我還是很激動。當湯姆·斯林斯比駕駛著F50賽船從觀眾麵前直衝終點時,站澳中國全場掌聲雷動,向這位奧運冠軍致敬。中國隊獲得最好戰(zhàn)績 編輯：中國體育新聞網(wǎng)    來源：中國產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)    發(fā)布於：2019-08-13 13:06:38    文字：【大】【中】【小】 摘要：

當?shù)貢r間8月11日下午(北京時間11日晚上),國際帆船大獎賽第四站考斯站在懷特島落幕。其中美國隊沒能及時調(diào)整過來,亞勢最終翻船,不過他們雖然退出了第一輪比賽,但很快調(diào)整好狀態(tài),強勢回歸第二輪。路線選擇,破竹完美到無懈可擊。第一場風浪太大,好戰(zhàn)但是後兩輪我們就開始適應,經(jīng)過這麼多站的比賽,團隊變得更有凝聚力,今天的表現(xiàn)我給自己打85分,給隊伍打90分。我們始終專注自身,站澳中國中國選手的絞盤非常有效,詹姆斯和保羅也融入了進來,相信之後我們還會有更大的提升空間,那個時候我就會給出滿分的評價了,而現(xiàn)在,7分。

強風強流,各國挑戰(zhàn)麵對極大挑戰(zhàn)

比賽現(xiàn)場用“狂野”形容也毫不為過,大風加上複雜的洋流,給各個隊伍造成了非常大的挑戰(zhàn)。而誰又能想到幾天前,亞勢他們的賽船一度因為翼帆受損無法練習,而由於天氣原因取消比賽的兩天給他們爭取了不少時間,頗為幸運。”湯姆的破竹欣喜溢於言表。因為天氣原因,好戰(zhàn)周六的賽事被迫取消,兩天賽事壓縮到一天,最終六支船隊在周日於索倫特海域上進行了三輪群發(fā)賽,直接決出冠軍。

考斯之後,便是國際帆船大獎賽第一賽季的最後一站,9月20-22日,最後的總冠軍將在法國馬賽決出,100萬美元冠軍獎金究竟花落誰家,謎底即將揭曉。劉明在賽後非常激動:“雖然連上三場,但是比賽的時候我腦子裏隻有戰(zhàn)勝對手這個信念,完全沒有留後路。

隊伍在今天的三場群發(fā)賽中發(fā)揮良好,分別獲得第三、”

一騎絕塵,澳大利亞隊劍指總冠軍

少了受器材困擾的日本隊,澳大利亞簡直把考斯當成了自己的舞臺,飛行、作為主場隊伍,他們的沮喪可想而知,迪倫·弗萊徹在賽後表示:“很遺憾沒能讓現(xiàn)場觀眾看到我們最好的表現(xiàn),隊伍之後會分析失誤,希望能在馬賽重整旗鼓。

考斯站最終排名:

澳大利亞

日本

中國

法國

美國

英國

國際帆船大獎賽考斯站中國隊名單:

菲爾·羅伯森(新西蘭)-舵手

陳錦浩(中國)-絞盤手

劉明(中國)-絞盤手

保羅·坎布爾·詹姆斯(英國)-翼帆調(diào)控

?詹姆斯·威伯斯基(澳大利亞)-水翼調(diào)控

第一輪剛出發(fā),四個船隊就接連在賽道上的同一個點遭遇船頭進水。本站之後,他們在總積分榜以四分之差落到了第二。開賽前他們的船體就出現(xiàn)了一些損傷,雖然南森以絕佳的控製力帶領隊伍穩(wěn)住了局麵,但是始終沒能像前幾站那樣對澳大利亞隊構成威脅。考斯站：澳大利亞勢如破竹，

穩(wěn)中求勝,中國隊獲得最好戰(zhàn)績

在出發(fā)前準備賽船的時候,中國隊右舷的水翼在安裝後意外掉落,底部受損,所幸岸隊工作人員和賽事技術團隊馬上對此進行修補,最終得以參賽。轉(zhuǎn)向,起航、”

日本隊的考斯之行也是極為糾結(jié)。”船長菲爾·羅伯森在賽後表示今天就是比穩(wěn)和比誰跑得更“幹淨”,“別的隊發(fā)生了很多狀況,但是這也是這個運動的特點。

澳大利亞隊鋒芒畢露,以穩(wěn)定的技術和狀態(tài)直下三場,再次登上了分站賽頒獎臺;中國隊在新的翼帆調(diào)控加入之後,整體的飛行能力有了極大的提高,加上穩(wěn)中求勝的戰(zhàn)略部署,獲得了分站賽最好成績——第三名,在總積分榜上列第五,和前一位隻差三分。

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