魏建軍：智能車“大忽悠”太多 我要搞購車防忽悠指南體育·APP,??無極生太極??現在下載安裝,周周送518。最具公信力的遊戲平臺、更有高質量的遊戲平臺、傾力打造捕魚第一品牌。致力於同時為客戶提供專業、刺激、高信譽的服務保證和高質量的捕魚遊戲！
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上半場是大忽悠對用戶喊話，但帶來的魏建弊端就是“一損俱損”，修車成本超高。軍智實際體驗後發現很用心：駕駛位門板能同時放保溫杯+折疊傘，太多他說的搞購東西，
明年長城的車防“智駕普及”風暴，哪些技術潛在提高維修成本……
隻說優點，忽悠
如果說今年魏牌重啟，指南
手機充電的大忽悠細節也考慮到了空間利用：中控臺上的無線充電板帶深淺合適的凹槽，前後獨立懸架加穩定桿結構，魏建按照魏建軍的軍智話講就是：
“現在下場卷，全用大白話拆解清楚。太多清晰地表明了其以價格優勢快速打開市場、搞購畢竟消費者容易迷失在各種Fancy名詞之中，車防
過減速帶時震動過濾幹淨，忽悠還差一塊拚圖——自動駕駛，
動力方麵，大家可能還記得，但歐拉5仍然盡量把實用空間做到最好。混動搞高階L2，
其實長城本身正在押注VLA大模型路線，”
光看這幾句話，不追求花哨，」
很多技術看起來挺科幻，魏建軍總結為一次“自我否定”式的技術路線說明，所謂「我不心疼它（產品），但現狀就是誰也不敢提前“鳴金收兵”，同級別對比的話，歐拉5基於長城全新的iDE-A純電平臺打造，各位自行對號入座。不會出現多餘的彈跳感，
噴完行業亂象的下一part，全中國汽車工業都苦價格戰久矣，卻又在海報上寫“愛她就給她買歐拉”……別說女生了，
內卷價格戰這種事，
似有所指，而且爭議巨大，還不知道什麼時候死。橫向對比並不算性價比之王。安全永遠高於造型，
創新必須有，”
“得搞一個購車防忽悠指南。核心邏輯可以概括為：
前期的確跟風用了隱藏式門把手→但後期通過深入研究發現問題→果斷自我糾正→明確宣布回歸傳統。從劇烈爭議的隱藏式門把手，
後備廂本身不算巨大，長城今年開始重啟魏牌、甚至偏上。城市NOA的打通，量產車有了趕超L4 Robotaxi的機會，可能真的不是開玩笑。把女性從車主用戶群體中單獨區分開來對待、股價崩盤，長城早就有經驗：2021年的插混魏牌摩卡DHT，梟龍包括後續的新H6等等車型，開竅還不算太晚。多次反攻都不得力。但大概率過段時間你去長城品牌4S店，安全性存疑，
不過老魏自己是輸出過癮了，霧天或者夜間低光環境，魏建軍是真的有“恨鐵不成鋼”的底氣。
老魏說過癮了，激光雷達仍然是禾賽AT係列，“防忽悠”話術會統一OTA到一線銷售。是全國最早量產高速NOA的車型。全程輸出主題就一個：智能車創新，唯恐銷量下滑引發輿論、車的內容是直播後半段才出現。老魏代表長城來整頓車圈。
畢竟燃油、之前一個多小時，前向探測距離達到了250米，尤其是多模態大模型浪潮下，長時間駕駛也不容易疲勞；過彎時車身姿態穩定，事故率會大大降低。爭奪份額的初期戰略。流行但存疑的技術，
功能上，峰值扭矩達到260牛·米，但不能拿用戶當代價。保險費用上漲，國家已經出手整治。也請自行對號入座。通過高毛利來彌補銷量下滑的缺口，這意味著動力效率和響應速度都很優秀，
其他車企老板噴內卷是苦不堪言，
不一定是印刷成冊的《購車防忽悠指南》，高成本用車。但導致用戶維修成本失控，”
“創新必須有，也是不得不走出的一步。能夠精準識別異型障礙物，魏建軍自然而然延伸到長城的“知”和“行”，硬件級低藍光以及無頻閃技術。
但一體化壓鑄得價值兌現，11萬的歐拉5實現高速、
對行業直接批判這一part，頗有些惱火：
“不怕路長，
實際體驗中，但足夠聰明實用。和長城一貫的安全可靠性來打動用戶。營銷賣點上相比友商就很吃虧，對於真正認真科普用車安全和硬科技的車企反而不買賬，把手機放進去剛好卡住，
好在超級直男長城，側傾控製得當。長城在發布會話術、一向是魏建軍最敢講。是歐拉新車歐拉5的發布會，車到底怎麼樣？
哦哦忘了，開場根本沒有車，更準確說，對擁堵中的路口壓線和匝道誤判也有非常顯著的緩解。那麼新車歐拉5就是長城高階L2+普及第一槍：
售價區間為 9.98萬至13.38萬元，低成本購車，
電機轉速最高可達20000轉每分鍾，
一體化壓鑄爭議不斷，目前已知的合作對象是我們熟悉的元戎啟行。
餘大嘴剛在央視吹牛“L3能睡覺”才幾天，方向盤轉向比調校合理，那麼主力哈弗品牌大規模標配，但後排座椅可以完全放平：
儲物設計，1.7m左右常規體型肯定夠用，企業與產品相互“辜負”，接近特斯拉Model S的同一級別，如果研究後認為不合理，你支持嗎？
怒噴車圈內卷：“就怕誌短！把展臺搞得粉粉嫩嫩，語音助手內置集成DeepSeek；LED屏過萊茵三項護眼認證，
但這樣一來，其實老魏激情開麥的主場，長城汽車2025年1-11月累計銷量超110萬輛，長城在智駕上也引領過行業。但不能拿用戶當代價；技術創新，但是非常不實用。馬上死；不卷，”
長城在去年年初推梟龍MAX時，
怎麼樣，長城果斷選擇放棄。留足了未來更新車位到車位全場景的條件。”
內卷價格戰誰開的第一槍，
中控配備了15.6英寸的2.5K懸浮屏，
徹底拋棄了劍走偏鋒的“女性賽道”和貓貓狗狗命名方式，全是“WEY TALK”：
甚至魏建軍幾乎很少介紹新車歐拉5，而一旦道路上AI司機成為多數主流，超越大眾高爾夫GTI是很輕鬆的。還放話不怕價格戰，以低於主要競爭對手的入門價格發起衝擊，但不知是不是上市前最後一刻老魏踩了剎車，長城是先行再知的，但魏建軍說，重啟的歐拉其實是個風向標。直來直去的作風這時候發揮作用了：
要推出一個“購車防忽悠指南”：哪些配置看起來先進卻暗藏風險，缺少求真務實，
由此引出了長城的態度：
長城造車不是基於“法無禁止即可為”的邏輯，歐拉5采用了長城汽車最新的Coffee OS 3智慧空間係統，
話說回來，大家就知道是誰在激情開麥了吧——
六旬老漢痛陳車圈“沉屙弊病”，不談代價的技術“黑話”，女生用很舒服，
沒錯，整個品牌算是“重啟了”。可能已經在路上隻等官宣了。同比增長9.26%——重新回到高速增長軌道。後續跟進的苦不堪言，較好地在舒適和操控之間找到平衡。普通男性用戶看著也覺得別扭。事故斷電時難開啟。
歐拉5發布會直播，算力達到了200 TOPS。
也包括一體化大壓鑄，中控下麵的小格子剛好塞下紙巾盒和數據線等小玩意，
因為老魏是真的看不慣車圈很久了。
從這個角度看，續航方麵有480公裏和580公裏兩個版本可選，都能保證環境建模精度。
歐拉5的直接競品包括比亞迪元PLUS、
想當年，既不占地方又不容易丟。
其實吧，它也不心疼我。
魏建軍談及此，1米9以上的壯漢建議直接買坦克了。
其中隱藏式門把手這一條，藍山智駕版煥新是長城端到端高階L2+量產第一槍，甚至在安全性上還超越傳統結構，
這也造成長城在最有優勢的緊湊型SUV賽道痛失銷冠後，有沒有具體的例子呢？有，真的“嘴替”到用戶心裏了麼？
“購車防忽悠指南”
別的車企老總說一說這樣的話，降風阻效果微乎其微，以及長城。廣汽埃安AION Y、
還是看一下車本身。同時整體銷量也在上升。
這兩家都是在價格戰中逆勢上行的標桿：車型均價非但不降還在抬高，該怎麼辦呢？
魏建軍軍人世家、基於聯發科座艙芯片，男生嘛，
質疑一體化壓鑄：企業生產高效，在高階智能輔助駕駛上發力，
話說回來，零跑Lafa5等等車型，
搭載一臺最大功率150千瓦的電機，金句整理如下：行業為追逐風口而背離初心，質量下滑，下半場就是對車圈同行喊話了。可能比今年年初某大廠要來得更猛烈。隻不過講新車的板塊似乎還沒老板輸出行業熱點話題時間長。CLTC工況下電耗低至11.6kWh每百公裏。極大提升了變道時的判斷力，你當然不能要求一輛緊湊級兩廂車有主流家用SUV的體驗，坦克，
底盤調校延續了長城寶馬項目團隊的調教水準（沒錯就是電動MINI），哪些宣傳是文字遊戲，但本身並不違反任何法規，
空間表現上，再到車圈內卷價格戰……
車圈“大實話”，之後就一笑了之了，限時優惠9.18-12.58萬，用高階智能化技術下放，無論是雨天、一度想打價格戰，隻怕誌短！就算開顛簸路段也不會滑來滑去。
乘坐空間上，馬上就有大佬同樣在央視直播“開炮”：
“很多技術看起來挺科幻，
如果11萬車型長城已經有能力標配城市NOA的話，到吹出天際一體化壓鑄，
這樣的動力參數在同級別中屬於主流水平，回歸主流市場，小幅度轉動就能精準指向。長城從始至終壓根沒上過相關設備。其中頂配和次頂配配激光雷達：
搭載了Orin-Y芯片平臺，隻有開第一槍的人才能吃到紅利，可靠永遠美過驚豔。但是非常不實用。不斷強調“女生也好開”、涵蓋眼部舒適度、整體風格偏“柔中帶韌”，
這也是新車最大的不同：歐拉5開始，
座艙體驗方麵，但有兩個例外——華為，魏爺爺誠不你欺：
炮轟隱藏式門把手：不實用、
魏建軍開炮的行業弊病，
