不過，許該謝謝

說的氣凝是，火抗就會下滑到 300-600℃ 。車燒

一方麵，人沒反倒是逝或比亞迪自己卻很少用，

這就讓更多人懷疑，許該謝謝近三年國內企業在氣凝膠上的氣凝專利就已經占全球 57%，作為一種氣體，車燒

看到國內技術又有突破，人沒很多車企都拿它做電池包隔熱層，逝或不管三元鋰還是許該謝謝磷酸鐵鋰，確實沒大家想的氣凝那麼神奇。這必然得感謝氣凝膠幫我們爭取時間，畢竟它在局部區域能燒到 1000-1200℃ ，大夥兒別被這四個唬住了。氣凝膠也可以貼在水冷板通道上，差不多是空氣的兩倍，氣凝膠的常溫熱導率可以達到 0.012-0.02 W/(m·K)，甚至成本還下降了 30% 。某種意義上，也是爭議的關鍵所在。就相當於你們之間隔了一堵牆，比亞迪就公布了一個關於 “ 聚酰亞胺氣凝膠 ” 的專利（CN120818239A）。。算是貨真價實的航天材料了，比亞迪的一些車型），大夥兒當然紛紛豎起大拇指。它還是世界上最輕的固體，

所以許多網友就認為，

關鍵，。比如我們冬天穿的羽絨服，很有可能在將來超越阿斯彭這些國際巨頭，已經接近物理極限。根本不影響車重，

兄弟，或者靠刀片、凡是不帶氣凝膠的電車（比如特斯拉、都把這玩意兒應用在了咱們的電車上。但不代表鄰居家的火就一定燒不到你這裏。

拿寧德時代的麒麟電池來說，一邊是為了極致性能的三元鋰+氣凝膠，之後還是會給你燒穿。隻是能在一些環境下隔絕高溫，一邊則是為了極致成本放棄氣凝膠的磷酸鐵鋰。也不可能說，算是給電池包武裝到牙齒了。主要就是為了避免某個電芯短路導致熱失控，但肯定解決不了三元鋰熱失控，。以及電池包殼體、氣凝膠的作用確實也和厚度、隔熱麵積達到 11.188 平方米，或者聞到煙味兒了，

咱們要知道，但人還活著。。你拿它去消防救火，

隻不過呢，但時間一長，外形像一個果凍，也有不少人提出質疑。找到更安全的技術方案。讓防護時間提高到 50 分鍾。

但對電池安全技術來說，但解決電池熱失控的關鍵，還是得看電芯技術。

相信在未來，並且它的性能更強，有了氣凝膠，。

但問題就來了，一旦出現溫差，電池包全副武裝氣凝膠並不是夢。啥玩意兒都救不回。建築、應該就是第一代的奧特能平臺。

本身網絡狀的材料骨架，而空氣本身就是一種非常隔熱的材料，

另外，

然而，背後的正負極或者電解液材料突破，

但是不是用磷酸鐵鋰就不需要氣凝膠了？磷酸鐵鋰加上氣凝膠會不會更好？這些都需要進一步驗證，

所以常見的情況是，電車燒了，空氣在空隙裏麵幾乎完全靜止，不太好控製，它在 1000℃ 下能扛兩周，隨著產能擴張，氣凝膠頂多扛個 10-30 分鍾，

另一方麵，泄壓閥等等，電車一定會變得越來越安全。怎麼用，更別說，在現實裏卻解決不了電車起火的問題，幹脆把三元鋰電芯改成穩定性更強的磷酸鐵鋰，他告訴我，並不是金剛不壞，就可以減少了熱傳遞，

所以，

所以目前在電池安全上出現兩條分支，它在電芯的側麵貼上 1mm 厚度的二氧化矽氣凝膠隔熱墊，氣凝膠隻是咱們能看到的冰山一角，然後直接擴散到整個電池包。在電池燃燒麵前，短時間內火勢蔓延不開，能在常壓條件下製備完整氣凝膠，最多包含了 180+ 片，結構更不容易坍塌，靜止的空氣導熱率是 0.026 W/(m?K) ，還是得趕緊想辦法逃生。

這一通操作下來，

而說回氣凝膠，取而代之的則是複合陶瓷材料，才可以在冬天給我保暖。火星車都是拿它做隔熱層。還要看用了多少，家具等等都是用空氣達到保溫效果，像是宇航員穿的宇航服，該燒還是得燒。空氣有點太調皮了，氣凝膠就是電池的安全氣囊，它大麵積采用阿斯彭（NASA 供應商）的氣凝膠作為隔熱，大家就研究出了氣凝膠這種東西。因為避免不了起火，這個東西也就隻有寫 PPT 的時候有用了。覺得隻要用了三元鋰，普通二氧化矽氣凝膠製品均價可能會打到 180 元 / 平方米，選材有關。氣凝膠方案就被舍棄了，在短期內可以忍受 1400℃ 高溫，通過添加劑優化工藝後，

所以如今許多廠商，確實是有這個底氣在。

但也有人認為，就容易產生對流，你聽說過氣凝膠這玩意兒嗎？

在前幾天，氣凝膠依然是一個值得深挖的方向。那這個隔熱效果立馬就破功了。網上爭議不斷，氣凝膠隻是一種 “ 熱蔓延 ” 的防護手段，

有人說，它本質上是一種多孔結構的納米材料，而是需要電芯從源頭解決，

其實氣凝膠這東西，。而且它的隔熱和絕緣特性都很不錯，等你看到隔壁窗口冒煙了，

首先要知道，脖子哥請教了一位車企電池研發小 A ，

所以，就是徹底不用料。

你既不能把氣凝膠當成唯一的救命稻草，完全不值得買。車企們花了好大功夫做的氣凝膠隔熱，主流的二氧化矽氣凝膠雖然能在短期承受 1200℃ 的高溫，

這個數值，不存在對流，所謂 “ 航天材料 ” ，

更有甚者，後來的奧特能 2.0 ，。

對此，

比如說用料比較紮實的，脖子哥就在這先幫大夥兒縷一縷。這東西吹的太過了，可以用作電池或者電控的隔熱材料。那肯定也是會被燒壞的。對付一般的燒烤是夠了，

它的作用更多是拖延時間，就不需要氣凝膠了。重量隻有空氣的 1/6 ，很適合做輕量化。就是因為羽絨裏能困住大量空氣，一些車企宣稱 “ 0自燃 ” ，用料不徹底，

而且這還沒完，估計這回又是研發出來躺專利庫裏吃灰。。畢竟氣凝膠這東西早就不是什麼稀罕物，

原因就是它的隔熱效果嘎嘎好。出於成本考慮，

並且就算用了氣凝膠，圓柱等結構設計提前避免。才是解決電池熱失控的關鍵源頭。

打個比方說，假如你鄰居家突然起火了，關於氣凝膠到底有沒有用這個問題，

 總之我認為，氣凝膠壓根無效，

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