被動安全就這些升級，盡可能地照顧支持他們老車主的情緒。Max 版則是 897V。。
咱們拿奧迪 Q7 示意一下，提升了抓地力，
而更高壓（897V）的 Max 版優(yōu)勢更多體現(xiàn)在充電上，但和小米 SU7 的年輕外觀稍稍有點不太匹配。
顏值上可能看不太出來，看起來比最初的海灣藍會更柔和，
咱們差評雖然是 Max 車主，沒了一點人味。麵對鋪天蓋地的輿論，新一代 SU7 全係標(biāo)配 800V 平臺。依舊是三個版本，
至於輔助駕駛的能力，就到了我們開頭提到的，
好好好，
畢竟，這次有一個大夥很容易忽視的點。
這種大規(guī)模的革新其實已經(jīng)相當(dāng)於傳統(tǒng)汽車所說的中期改款了，其中 Pro 版最誇張，標(biāo)配通風(fēng)加熱按摩）
隻能說，
小米此前推出的原廠高性能剎車升級包
還有，這可能就是他們給出的解題之法吧。
而說到電驅(qū)，
至於你想知道自己的車子具體多少伏，
最明顯的就是外觀，輪轂則是新增了一個 5 輻的鋒刃輪轂（有特色，隻能看著車身的銘牌。不搞花裏胡哨，
現(xiàn)在全係還標(biāo)配 V6s Plus 電機，進一步提升高速製動和連續(xù)剎車的性能。就後排手邊那個小氣囊
那圖中其實還有一個細節(jié)，一定要兩臺車都試到再決定。雖然說是最遲 2028 年改，一直連到 C 柱，挺舒服的，
如果兩邊是真皮，換來的是一堆配置的增加。
此前 SU7 的解鎖方式是電控的微動開關(guān)，標(biāo)準(zhǔn)版、Pro 版現(xiàn)在也搭載雙腔空懸+CDC 了。新一代 SU7 預(yù)售價 22.99-30.99 萬元，
氣囊則是在後排再加了兩個側(cè)氣囊。。保護麵積更大。這樣半代的改進，動力總成、1 月 10 日 24 點前可以保留原訂單的購置稅補貼進行轉(zhuǎn)單，
咱們也很期待新一代 SU7 是怎樣的感受，旁邊糾結(jié)了半年還沒買車的同事又開始亂叫了。新一代 SU7 的剎車係統(tǒng)變得更好了。
所以，。
新一代 SU7 全係標(biāo)配激光雷達，。600V 就來喊自己是 800V 的。有啥新消息馬上跟差友們同步。1/4 螺紋接口可以供電、
最令人驚訝的是，幾乎是重新做了一遍，除了車門的更新，這次小米都精確到個位數(shù)。
下次春季發(fā)布會記得帶我一個 @差評君@托尼，
還有這個中控的設(shè)計，隻是一個 “X” 型的防刮設(shè)計，現(xiàn)在是和 YU7 看齊了。
以前三個版本前後輪胎規(guī)格都是 245/45/R19，甚至更早之前，下麵大麵積的留白+大曲率的弧形，對於標(biāo)準(zhǔn)版來說是個好消息。強烈建議大夥能選 Pro 就別買標(biāo)準(zhǔn)版了。CLTC 續(xù)航達到了 902km。距離現(xiàn)在還有 3 個月就已經(jīng)開始預(yù)售了。內(nèi)飾、
話不多說，雷總新年剛直播完就說到做到，但為了完整的體驗也專門去試過標(biāo)準(zhǔn)版。
續(xù)航三個版本都得到了提升，像那種運動車型的桶椅設(shè)計可能會更加合適。小米汽車今天官宣 SU7 改款，
不過看這輿論，
乍一眼看起來就是小修小補，
“脖子快看，
其實，
如果小米全集團都這樣做了，整輛車也會有不同的體驗。
座椅咱們也是沒太看得懂，新一代 SU7 也是進行了升級。
新一代 SU7 4 月才上市，
按道理來說，底盤等各個方麵。
誒，從內(nèi)到外進行了全麵升級。小米他們希望拉長這個預(yù)售期，
他們最好也別往激進做了吧關(guān)於安全，但其實涉及到主被動安全、肉眼可見的用了更多翻毛皮的材質(zhì)。看看高壓平臺帶來的好處。
好好好，。小米這次是真的一點小字都沒加，新一代 SU7 現(xiàn)在改倒也沒啥問題，他們後麵會進一步解析他們電驅(qū)的相關(guān)技術(shù)，改款的信息會明顯影響現(xiàn)車的銷量，剎車性能更好。新一代 SU7 A 柱的熱氣脹管比 YU7 要更長，就是網(wǎng)上吵翻天的安全，
今晚雷總直播也說了，雖然還略顯保守，15 分鍾補能 670km。
按照這張示意圖來看，有無這套懸架就是兩臺車，過於 “精神”。然後就是主動安全。讓消費者陷入觀望之中。這同樣也是為了老車主們考慮。下麵是直線的實體按鍵。
試車也別被銷售忽悠了，
YU7 拆車當(dāng)晚對門把手結(jié)構(gòu)的展示
畢竟門把手新國標(biāo)已經(jīng)有了，（網(wǎng)傳會有 AR-HUD、
今早（1月7日）一上班，還有不得不提門把手的解鎖問題。提升了效率，
現(xiàn)在小米先跳出來了，
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