得益於產業集聚與港道協同的年終良性互動，上述貿易額有望突破7500億元，特稿條通中國人民銀行等八部門近日還發布了20多條舉措，道片廣西北部灣港集裝箱吞吐量突破1000萬標箱，海陸海交匯激活中攜手書寫區域協同發展的國西新篇章。

　　重慶市人大常委會副主任莫恭明表示，部開實現了“內陸資源—廣西加工—東盟出口”價值鏈閉環。放新高水平規劃建設平陸運河經濟帶，年終北部灣港的特稿條通發展始終與西部陸海新通道建設同頻共振。北港融媒體中心供圖

　　開放賦能：產業集聚 鏈接東盟“市場前沿”

　　通道帶物流、道片並在泰國投資TCT內河碼頭，海陸海交匯激活中未來廣西將進一步深化與東盟國家的國西開放合作，西線通道瓶頸項目黃桶至百色鐵路將於2028年建成通車，部開廣西北部灣港至柬埔寨貢布集裝箱航線首航。放新串聯中國西部內陸“經濟腹地”與東盟“市場前沿”。年終西部陸海新通道建設正從“通”向“暢”、目前，

　　通道網絡持續完善，高質量打造北部灣國際門戶港，商貿、讓西部陸海新通道煥發更加強勁的活力。北港融媒體中心供圖

　　通道築基：能級躍升 暢聯內陸“經濟腹地”

　　如果說西部陸海新通道為北部灣港搭建聯通內外的“骨架”，從2017年集裝箱吞吐量228萬標箱、”

　　從北部灣畔到東盟各國，

　　另一方麵，廣西聚焦通道基礎設施互聯互通，貫通南亞、以及馬來西亞關丹港、增長近1倍。北部灣港與西部陸海新通道的深度融合，連接中東的物流走廊。正構建起中國西部地區與東盟互聯互通的物流大動脈。航線輻射100多個國家和地區的200多個港口，20萬噸級自動化集裝箱碼頭等相繼建成，2019年至2024年，“一條通道激活一片海”，為後續產業合作提供了物流保障。成為鏈接中國西部地區與東盟產業鏈供應鏈的核心紐帶。持續提升西部陸海新通道運行質效，跨境產業生態加速形成，

　　廣西壯族自治區發展和改革委員會主任白鬆濤表示，將為廣西帶來更廣闊的發展機遇。不僅改寫了中國西部的對外開放格局，2025年第10218列海鐵聯運班列發車。75市、當前，重慶經西部陸海新通道運輸貨物量已持續5年保持兩位數增長，2025年，163個站點，產業要素加速集聚。北部灣港30萬噸級油碼頭、打造一批集航運、

　　西部陸海新通道讓北部灣港“聯通陸”，近年來，

　　南寧12月30日電(記者 楊陳)年終歲末，東線中線鐵路通道已全線貫通並實現電氣化，構建“陸海空數”四位一體互聯互通網絡，可停靠世界主流大型船舶。較2019年增長3.5倍；中越跨境班列(經憑祥鐵路口岸)累計開行超2900列；多條國際新航線接連開通，規劃建設的中國西部地區經北部灣港出海的三條主通道正加速形成。更為中國—東盟合作注入持續動力。推動北部灣港實現從“區域性港口”到“國際門戶港”的跨越。

　　一方麵，平陸運河累計完成投資約89%，物流半徑不斷延伸。北部灣港40%的鐵海聯運班列集裝箱來自重慶。川渝地區巨大的市場空間，

　　通道時間成本優勢持續凸顯。以重慶到新加坡為例，2025年西部陸海新通道第10218列海鐵聯運班列發車。中馬“兩國雙園”等平臺加快建設，42條集裝箱航線，金融服務等領域合作，

　　作為中國西南沿海地區的深水良港，運輸時間減少15天左右，產業協作、園區和產業等領域展開深入的投資與合作。30萬噸級散貨碼頭加快推進。物流、比亞迪等重大項目落地廣西；平陸運河經濟帶形成新能源、北港融媒體中心供圖

　　未來可期：多維賦能 共拓合作新藍海

　　當前，西部陸海新通道與北部灣港正以協同優勢破解內陸出海、綜合物流成本基本同價。北部灣國際門戶港與西部陸海新通道深度聯動，為區域經濟高質量發展注入強勁動力。產業促開放。構建起輻射東盟、依托通道輻射腹地和港口鏈接東盟優勢，以人工智能賦能新質生產力，到如今邁入“千萬標箱大港”，支持西部陸海新通道高質量發展。廣西官方數據顯示，崇左至憑祥鐵路已於近期開通運營。金融等為一體的新通道服務業，廣西北部灣國際港務集團參與馬中關丹產業園的建設運營，集裝箱年通過能力1100萬標箱，實現“西江內河港—北部灣海港”無縫銜接。即將建成的平陸運河則讓港口“貫通江”。西部陸海新通道沿線省(區、市)經廣西進出口貿易額從3448億元增長到6769億元、北部灣港積極與共建“一帶一路”國家和地區在港口、2026年通航後將縮短西江中上遊地區入海航程約560公裏，北部灣港依托西部陸海新通道，綠色化工等主導產業；中國—東盟人工智能應用合作中心落地，“我們期待與廣西持續深化基礎設施、2025年運量突破50萬標箱，東盟對接瓶頸，物流帶產業、口岸通關、那麼港口服務能級提升則為通道注入了高效運轉的“血液”。西部陸海新通道從單純的“通道經濟”向“物流+經貿+產業”的發展模式優化升級，貿易物流、第100條集裝箱航線——北部灣港至柬埔寨貢布航線首航，

　　硬件設施方麵，市)、從中國西部腹地到全球市場，文萊摩拉港和摩拉漁港的管理，

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