活久见。智己澡还

这新车亮相，除洗能靠洗澡小火了一把的智己澡还，可能只有智己 LS9 了。除洗

这次 LS9 静态体验时，智己澡还秀了下后备箱淋浴系统。除洗

这是智己澡还额外选装 "野奢户外套装"才有的功能，在后备箱有个下沉式 10L 的除洗小水箱，然后连接车载 220V 电源，智己澡还1200W 的除洗功率，10 分钟就可以把水加热到 45 度。智己澡还

然后配套的除洗淋浴头、帘子什么的智己澡还也齐全，主打户外有个热水洗手洗澡。除洗这属于是智己澡还白给我就要，要我花钱门都没有的配置。

結果智己这一宣傳，網友大多吐槽“沒活硬整”，“10L 水洗頭都不夠”。

關于 LS9 產品咋樣大伙是沒記住，光記得它能洗澡了。你看，这是繼發布會靠員工加班賣慘、直播車里包餃子之后，智己再一次成功让“洗澡”超越了车本身成了主角。

吐槽歸吐槽，今晚这車正式上市了，咱看看这臺豪華大型 6 座SUV，除了洗澡，還有沒有別的說法。

这臺車的車長快 5米3 了，車寬也有 2 米。同級別的理想 L9（40.98萬起）、問界 M9（47.98萬起）、極氪 9X（46.59萬起），都是 40 萬起。

相比之下，智己 LS9 一共是2款车型，分别是?32.28 万的 52 Ultra，35.28 万的 66 Ultra。

所以在售的 9 系旗艦產品里，LS9 的定價算是比較適中的，和定位稍低些的領克 900（28.99-39.69 萬）差不多?？?#24471;出來，这次智己真想把車賣出去。

言歸正傳，我們從動力、操控、智駕、舒適这四塊，看看LS9是個什么情況。

動力这塊，LS9 全系用的 1.5T 增程方案，就是在 LS6 增程 230kW 后驱版的基础上加前电机，变四驱。

66 Ultra 版是 66 度三元鋰電池（CLTC 402km），52 Ultra 是 52 度磷酸鐵鋰電池（沒說跑多遠），都是 800V 高壓平臺，最快 15 分鐘可以充 310 公里的續航。

我猜是因為高配比低配重了 25kg，所以高配的前電機是 160kW，比低配多了 10kW，这讓兩款車的零百加速都是 4秒9。

智己在 3500 米的高原上，測了虧電狀態下，零百加速性能衰減 2% 左右，表現還算穩定。再配上 60L 油箱，跑1000 公里應該沒問題。

接著說操控，大型SUV的通病就是“太大不好開”，而 LS9 的方案，是用 24 度的后輪轉向來緩解这個問題。智己確實很熱衷于后輪轉向技術，它也是目前全球唯一所有在售車型都標配后輪轉向的汽車品牌，也算是個賣點吧。

后輪轉向讓 LS9 的轉彎半徑只有 4米95，这是啥概念，就跟飛度、POLO这類兩廂小型車差不多。单论体积，1 台 LS9 相当于 1.8 台飞度，可見 LS9 的轉彎、掉頭還挺靈活。

不過后輪轉向这個功能，用起來還是需要適應的。我第一次開后輪轉向的車，在倒庫的時候就發現，以前習慣的修正時機不對了，反而容易“打多了太过、打少了不够”，要多开几次。

底盤方面，LS9 有 150mm 行程的雙腔閉式空懸。發布會上還吹了會上全線控轉向，这個技術就是徹底取消方向盤與車輪的機械連接，靠電信號實現轉向的傳遞和反饋，这和賽車游戲方向盤操作原理差不多了。

很牛，不過这配置，得等到 26 年上的 Hyper 版本才會搭載。

然后在輔助駕駛这塊，智己挺舍得堆料，全系都是英偉達Thor芯片，搭配速騰聚創的 520 線激光雷達。这激光雷達最遠感知距離 300 米，理論上比 192 線的看得更遠更清楚。

LS9 還是目前全球唯一，全系標配 500 線以上激光雷達的量產車型。像之前自家的 LS6、極氪 9X 都得高配選裝才有。

更有意思的是，你看这激光雷達兩邊還帶原廠探射燈，號稱能照明 8000 平米，差不多一個足球場大小。如果智己沒吹牛，那明年美加墨世界杯，夜間比賽特約贊助商得有智己一席之地了。

之前聊得都是關于智己如何讓 LS9 好開的部分，其實一輛車豪華與否，舒適性更關鍵，这部分往往就得靠大沙發、音響、大彩電來撐門面。

先說沙發，LS9 的座椅支持 4D 機械按摩的，但限于主駕和二排右座。

座椅里面是真有類似“小鐵球”的結構，支持多種按摩手法，看著應該比大多數靠氣囊式按摩的管用。用過氣囊式的就知道幅度和力度都不夠，一頓瞎鼓搗，按半天反而覺得更累了。

音響是 B&O 的，25 個揚聲器，總功率 3470W，說是丹麥團隊駐場調的音。不過音響这東西，宣傳和實際體驗可能有差距，具體效果咋樣，還得等試駕時聽聽看。

更有意思的是，这套 B&O 音響的組件，在 LS9 沒預售的時候就在某個神奇的 APP 開賣了，一個低音單元 350 塊，可以適配 LS6 和 LS7，咱也不知道是真是假，入手需謹慎。

LS9 二排還有個 4K 娛樂屏，相當于彩電了，智己介紹不多。但这配置脖子哥熟呀，汽車部新來的同事有輛 LS6劇院版，也有個娛樂屏。它能用自帶揚聲器播放，想更好的體驗，也能通過藍牙連整車的音響。

但我好奇 LS9 藍牙能不能順暢連，因為同事那 LS6 劇院版，想讓娛樂屏連上車機藍牙挺費勁的。

要想成功连上，得先斷開此時與車機藍牙連接的所有設備。同事找智己400溝通了好幾次，配合做各種測試，結果買車快半年了，这 BUG 還是沒修復好。

藍牙这種問題不影響駕駛，但膈應人呀。这 LS6 劇院版的藍牙體驗，活生生讓娛樂屏活得不像智己“親生”的配置。

所以智己給我的印象，一直是底子扎實，硬件堆得夠實在，開著順手。但那些額外的小功能，它有是有，優化總差點意思。

回到 LS9 身上，这車定價合理，該給的配置基本都給了，沒啥硬傷。如果消費者不中意，大概率不是車本身的問題，要么是對外觀、內飾不感冒，要么就是對品牌認可度不夠。

脖子哥覺得，智己得花心思做好軟件層面的優化。還有點閑工夫呢，就把自己的優勢好好傳播一下，少搞點角度清奇的營銷就挺好了。毕竟 LS9 车还行，可别被营销拖了后腿。

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