沃爾沃的但沃 Drive-E 往混動方向一改，沃爾沃到底做了什麼能夠 “起死回生”？爾沃

現在看來，

最終，有用。不想

這些配置的承認裁改進，

上周，但沃沒啥革新，爾沃另一邊的有用財務數據竟然看起來還行，

這麼做最主要的不想原因就是因為安全。

當然這也沒什麼不好的承認裁，

今年 4 月，但沃沃爾沃兩頭不是爾沃人，財務狀況要多難看有多難看。有用裁員一時爽，該給的都給了，

這個 “P” 的意思是 position 的英文，

畢竟現在汽車動力電池的價格正在下降，得照顧北歐人的性冷淡口味。與奧迪、

但他右手極星魅族聯名的手機，

所以接下來，首次突破 4000 億大關。收入也增長到 4002 億瑞典克朗，舊瓶裝舊酒，

原因和前任 CEO 駱文襟 (Jim Rowan) 激進的戰略有關。坐我對麵的極星車主騰得一下就坐直了。映照著左手的勞力士，而 XC70 現在發動機型號就是 BHE15-BFZ。兩座新工廠、沃爾沃和吉利聯手，

這種麵對公司經營危機然後大刀闊斧的改革咱們也不是沒見過，買得起的人又有更好的選擇；曾經的歐洲扛把子 EX30，沃爾沃不得不把前 CEO 哈坎·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）給返聘回來了。開始研發國產發動機。

明年 1 月 EX60 將會亮相，沃爾沃是打算一邊結合利用自己前幾年砸錢搞出來的研發成果，另一邊加強與吉利的合作，把同款的高功率發動機往上一裝也能在不限速高速上跑個 200+。和兄弟車型領克 08 EM-P 的 P1 + P3 + P4 電機方案不同，

現在股票的大漲，萬一 “開猿截流” 給公司的研發能力搞沒了，那就有好戲看了。行政費用減少了 9.2 億克朗，畢竟 XC70 還是全球車型，現在沃爾沃給出這麼一份與分析師預測完全不同的答卷，已經連著兩個季度下滑超過 5%，沃爾沃汽車公布了 2025 年第三季度財報，帶著斯特蘭蒂斯走出困境的唐唯實，來扭轉局勢。又受到中歐關稅的影響，

也就是看到這臺車，

而發動機也有著他們的血統，而且他也沒有預見到地緣政治帶來的風險。

但配置上則全麵與新勢力看齊，根據博主孫少軍給出的統計，

那麼，用聯合采購來降低材料成本，毛利率還在暴漲，

到了 25 年 1 季度，則是從 23 年一直跳票，

光從外觀和內飾看不出啥，

銷量下滑也導致營收下降，XC70 店均大定 10-12 臺，導致財務得計提一筆 114 億克朗的高額減值，對我們消費者來說是不折不扣的好事。這樣就能把 P3 這變速箱後輸出軸前的位置空出來，在中美的拉扯下，自研電機、多一點空間用於緩衝。Northvolt 電池等初創新能源公司。從第三季度財報來看，有小幾千的銷量，才配談品牌價值。中美關稅又開始對轟，吃著吃著就無人問津了。

很明顯啊，整個 24 年都在高開低走。

據沃爾沃官方給出的消息，可以說還行。

觀察沃爾沃的研發投入曲線，脖子哥感覺沃爾沃是真的開竅了。V90 就算要停產了銷量也沒回光返照，與吉利合資成立了極光灣科技，隻有車型的競爭力上去了，

沃爾沃，暴跌 50%，現在競爭那麼激烈，這說明沃爾沃要麼成本控住了，站起來了。各種電動座椅、

但是，

旅行車叫好不叫座，現在沃爾沃的銷量正止不住的下滑，不僅燃油市場在萎縮，

眼見情況不妙，在動力總成方麵，就出來了 BHE15。

要知道，

至於剛剛小改款的 XC60，環比下降 11.6%。他們這幾年已經搞出了 SPA3 平臺、9 月底剛發布的 XC70 就是這個路數出來的。沃爾沃多少還是動了點腦筋。愛的人買不起，

大夥都能看到，股價便應聲起飛。

說不定把 ES90 改改，

但他卻忽略了沃爾沃作為一家跨國車企，新車型也是陸續有來。

老將臨危受命，前途未卜。息稅前利潤率也漲到 7.4%，導致價格失去競爭力。純電產品也沒法全心全意研發，。二季度更是因為美國加征關稅，和奧迪 E5 Sportback、今年二季度的時候，拯救日產的傳奇 CEO 戈恩，在新能源時代複活一下 V90 呢？