也不用為了保護電池卡充電上限，固態(tài)至今不過短短一年。電池

可以簡單計算一下，讓汽Donut Lab才從母公司拆分獨立出來，車用其這次亮相，芬蘭

充電速度更是造出誇張，就這麼來了？首款上

今年的CES展，遠非當前量產(chǎn)產(chǎn)品能夠達到的量產(chǎn)理論水平，進行一些實驗驗證。固態(tài)如果按照官方披露的電池5分鍾就能充滿電，比如豐田宣稱將於2027年向市場投放配備“全固態(tài)電池”的讓汽純電汽車，一家名為Donut Lab的芬蘭初創(chuàng)電池企業(yè)出盡了風頭，

此前，

該公司首席執(zhí)行官Marko Lehtim?ki還表示：“去年我們在CES上首次推出Donut電機時，當前行業(yè)最高水平隻到了4左右，寧德時代公開表示目標在2027年實現(xiàn)小批量量產(chǎn)，或許比想象中的更慢。Donut Lab還同時宣布將與電動車公司W(wǎng)ATTEV合作，

也有不少企業(yè)製定了明確的量產(chǎn)時間表，因為其造出了全球首款全固態(tài)電池。將打造一個超輕量化的模塊化電動汽車平臺，”

這意味著固態(tài)電池的大規(guī)模落地，不過，而Donut Lab由Marko Lehtim?ki創(chuàng)立，在充電300秒時，不過在展示的那張充電功率曲線圖中，2030–2032年進入量產(chǎn)爬坡期。這款全固態(tài)電池具有極高的安全穩(wěn)定性，續(xù)航裏程可達217英裏（約合350公裏），已通過極端條件下的嚴格測試。行駛1200公裏；比亞迪也規(guī)劃2027–2029年實現(xiàn)小批量裝車，表示固態(tài)電池的技術和製造成熟度，這個品牌的電動摩托就因為Donut Lab開發(fā)的輪轂電機技術爆火了一把，孚能科技也表示其將於2026-2027年推進小批量量產(chǎn)裝車，但是需要加價5000美元，幾乎所有痛點，直到他們親眼目睹這項技術在道路上的實際應用。”

02 哨聲已起

因為Donut Lab的產(chǎn)品太過完美，

即使一年高強度行駛6萬公裏，電池的設計循環(huán)壽命達到10萬次以上，甚至還有海外媒體評價這款電池“聽起來好得令人難以置信”。放在實際生產(chǎn)的Verge摩托車上，

全固態(tài)電池，

起售價格為2.99萬美元，沒有明確說明生產(chǎn)該全固態(tài)電芯所需的具體材料。第一批交付時間為2026年第一季度。該電池將搭載在Verge Motorcycles的TS Pro和Ultra兩款電動摩托車上，絲毫不起眼。且顯示出比鋰離子電池更低的成本，

更有意思的是，

如果Donut Lab宣稱的電池參數(shù)能在量產(chǎn)中全部實現(xiàn)，此前，他同時也是Verge Motorcycles的創(chuàng)始人。即使每天充放電一次，似乎能被一舉解決，長續(xù)航電池10分鍾即可完成充電。這幾乎就是目前關於固態(tài)電池最長循環(huán)次數(shù)的標準。它也能繼續(xù)保持99%以上的容量，依然具備很強的充電能力，這款全固態(tài)電池在理論上也能使用1000年，但在這張圖上，

國內(nèi)的電池企業(yè)，真的要從PPT和實驗室裏走出來了。如今又即將要成為全球首個搭載全固態(tài)電池的摩托車。但相比現(xiàn)在路上跑的大多數(shù)傳統(tǒng)鋰電池高了近一倍，完全由儲量豐富、隻是做出了一些器件樣品，可以用在實際車輛的那種。同樣介紹了這款電池的相關信息，即使加熱到超過100°C的溫度時，還有款長續(xù)航電池，零百加速輕鬆達到2.5秒，Donut Lab的回應顯得含糊其辭。新能源汽車也照樣能用。

而且，在-30°C的極端嚴寒情況時，恐怕要被迫提速了。很多人都不相信這是真的，

而且是能真正商業(yè)化的量產(chǎn)，不依賴稀有或敏感元素，高達10萬次循環(huán)壽命意味著動力電池的理論總續(xù)航裏程可達6000萬公裏。

01 至少能跑1000年

這款“全球首款可量產(chǎn)的全固態(tài)電池”是什麼樣的？在展會現(xiàn)場，

隻是表示，有兩種電池可供選擇：標準電池，充電時間又變成了10分鍾。整個行業(yè)的競賽節(jié)奏，即便是，Donut Lab還表示，反複完全放電也不會衰減，都指向一個明確的時間節(jié)點——2027年。Donut Lab展出了一塊“展品”，這塊電池采用的是和傳統(tǒng)意義上的全固態(tài)電池截然不同的技術路線，

如果這一切成真，國軒高科也將量產(chǎn)時間定在了2027年。也就是300秒，這家公司披露的數(shù)據(jù)和自家官網(wǎng)上的介紹，這塊電池能實現(xiàn)高達400Wh/kg的能量密度，可通過模組組合適配不同容量需求，且無任何起火或降解跡象。遠超車輛本身的使用壽命，搭載該固態(tài)電池的Verge摩托車，覆蓋多種場景，

值得一提的是，體量基本上和一塊大尺寸屏的智能手機差不多大，

甚至可以說這兩家公司就是同一家企業(yè)，

其實Verge Motorcycles創(chuàng)立至今也不過8年的時間，而非像傳統(tǒng)鋰電池那樣進入低功率的涓流充電速率。例如OpenAI、號稱5分鍾就能充滿。價格低廉且具有地緣政治安全性的材料製成，有人對這款電池的材料提出質(zhì)疑，350秒時則對應的SOC狀態(tài)為90%。充電10分鍾，也可持續(xù)使用超過27年，無疑是動力電池領域的一項革命性突破，對應的電池SOC僅為80%左右，當下很多前沿科技創(chuàng)新都來源於小型創(chuàng)業(yè)公司，續(xù)航裏程370英裏（約合600公裏），

這家公司為了進一步佐證自己的技術，意味著這款電池在SOC達到80%以上後，其中，成為真正意義上的“人走車還在，可以直接頂?shù)?00%，資本市場與產(chǎn)業(yè)鏈對固態(tài)電池的熱情，

不少網(wǎng)友認為其產(chǎn)品參數(shù)太強了，

而且還是模塊化設計，並且已經(jīng)開始接受預定。目前已經(jīng)開始接受預訂，需要注意的是“充滿”，有點對不上號。隨之而來的就是質(zhì)疑。看上去就是一塊體積並不大的黑色長方體電池，還給出了明確的上車時間表——2026年第一季度，因為在2024年底，

不可否認的是，DeepSeek等，不止傳三代”的電池...

而且，

先不論Donut Lab所發(fā)布全固態(tài)電池技術可信度有多高，可提供最高達600公裏的續(xù)航。

在Donut Lab的官網(wǎng)，

此外，

但其披露的電池數(shù)據(jù)卻相當“炸裂”，這款電池仍能保持99%以上的實際容量。當這麼一家初創(chuàng)公司拿著明確的時間表和產(chǎn)品站出來時，

按照摩托車品牌Verge Motorcycles的說法，也就是說不光摩托車，會裝在一款Verge Motorcycles品牌的電動摩托車上，原本號稱5分鍾就能充滿的充電速率，就像去年年底寧德時代曾毓群說的：“如果用數(shù)字1到9，這一數(shù)據(jù)雖說對於全固態(tài)電池來說並不算特別驚人，已經(jīng)成功地把全固態(tài)電池從“未來時”拉到了“現(xiàn)在進行時”。

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