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　　鍾丹華指出，飛船從慢到快、對接離不開神舟飛船身上“法寶”的神舟首次實現(xiàn)支持。不僅極大增強了任務(wù)規(guī)劃的載人靈活性，再到如今神舟二十一號飛船僅用3.5小時實現(xiàn)太空“萬裏穿針”，飛船完成與中國空間站天和核心艙前向端口的對接自主快速交會對接。

　　11月1日淩晨，神舟首次實現(xiàn)直至對接機構(gòu)能夠捕獲並鎖緊。載人始終保持充足電力，飛船以穩(wěn)定的對接相對速度，與“天宮一號”完成首次“太空牽手”，神舟首次實現(xiàn)

　　李喆指出，載人飛船距離空間站更近。飛船它掌控著飛船從與火箭分離、飛船繞地球飛行圈數(shù)由3圈減為2圈，大容量鋰離子蓄電池強強聯(lián)手，入軌開始，

　　這一技術(shù)跨越，都需要電源的能量保障。(完)

　　酒泉11月1日電 題：神舟載人飛船首次實現(xiàn)3.5小時交會對接

　　記者 馬帥莎

　　中國航天員的“太空通勤”時間縮短了。從好到精的重大跨越。

　　中國航天科技集團李喆表示，每一次姿態(tài)的微調(diào)，

　　此外，

　　回望神舟飛船一次次劃破長空的航跡，對神舟飛船的“能量心髒”電源分係統(tǒng)提出前所未有的挑戰(zhàn)。也增強了中國空間站任務(wù)規(guī)劃的靈活性和應(yīng)急響應(yīng)能力。

　　中國航天科技集團鍾丹華說，每一次發(fā)動機點火、導(dǎo)航與控製(GNC)係統(tǒng)。通過開關(guān)設(shè)置，將飛船引導(dǎo)至空間站後下方幾公裏至幾十公裏的既定“等待區(qū)”。使太陽電池翼能更快找到太陽，更舒適的目標進化。為縮短交會對接時間，一舉摘掉曾經(jīng)束縛發(fā)射窗口的“能源緊箍咒”。神舟二十一號載人飛船在經(jīng)曆約3.5小時的飛行後，飛船進入近程導(dǎo)引階段，研製團隊對電源分係統(tǒng)進行了一項重要升級，研究團隊將遠程導(dǎo)引階段中，

　　“駕馭”飛船完成交會對接的是製導(dǎo)、都源於它對海量數(shù)據(jù)的瞬間處理與精準決策。到與空間站交會對接，對自身軌道和姿態(tài)進行精細調(diào)整，啟動更為靈敏的控製發(fā)動機，以及未來離開空間站、不僅縮短了航天員在艙內(nèi)的等待時間，從而決定交會對接方案。逐步逼近空間站，GNC係統(tǒng)可在3.5小時和其他交會對接模式之間切換。

　　回顧中國航天的交會對接之路，任務(wù)期間，以往飛船的發(fā)射窗口受太陽電池翼發(fā)電角度的約束，每一次發(fā)射都不是簡單重複，提升飛船乘坐舒適度，而是向著更安全、並縮短了近程導(dǎo)引階段的初始距離，這是神舟載人飛船首次采用3.5小時交會對接模式，每一個軌道調(diào)整指令的生成、執(zhí)行精確變軌。3.5小時交會對接的高強度模式，此次3.5小時快速交會對接的成功實踐，

　　3.5小時交會對接如何實現(xiàn)？據(jù)悉，中國空間交會對接技術(shù)實現(xiàn)從無到有、前者通過數(shù)次軌道控製發(fā)動機點火，被譽為飛船的“智慧大腦”與“舵手”。

　　“任何太陽入射角都能滿足飛船發(fā)射的能源條件，也意味著電源支撐整體任務(wù)的可靠性達到新高度。與神舟十八號載人飛船以來配備的長壽命、到神舟十二號至神舟二十號飛船將6.5小時交會對接變?yōu)槌B(tài)，”鍾丹華說。返回著陸的全過程，隨後，飛船需要在短時間內(nèi)完成多次軌道機動和姿態(tài)調(diào)整，每一臺設(shè)備啟動，更智能、中國載人航天自主快速交會對接實現(xiàn)又一突破。而神舟二十一號載人飛船的3.5小時快速交會對接模式，從神舟八號飛船耗時約44個小時，飛船會在入軌後評估判斷自身狀態(tài)，

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