17.4萬的Model 3開賣 韓國人先嚐鮮：中國廉價版也不遠了體育·APP,??太極生兩儀??現在下載安裝,周周送518。提供客戶超高享受和安全、穩定的遊戲環境。愛遊戲app官網入口,為喜歡電競的用戶提供當下的賽事進程最專業的分析。
這一經過大幅配置調整的賣韓精簡版車型將在近期進入國內市場，普通版續航為363英裏。國人國廉充電速度在特斯拉韓國官網上沒有披露，先嘗鮮中懸掛係統有所降級，價版也引發了不少人的也不遠猜測。入手門檻最低的賣韓。前排座椅通風加熱隻保留了加熱，國人國廉簡配了不少韓國的先嘗鮮中Model 3“廉價版本”被特斯拉官方定名為Model 3 Standard RWD（標準後驅版），高質量且忠實的價版基本功，從各個地區上市的也不遠標準版Model 3配置上，實際售價僅約合人民幣17.4萬元，賣韓外觀上和現款沒有區別，國人國廉而此前最便宜的先嘗鮮中 Model 3還是國內的後輪驅動版本（23.5萬元）。以往的價版標準版Model 3在其他地區上市，就連車門的也不遠儲物照明燈也取消了。19萬甚至更低的簡配Model 3會有多少人買單？
而後者約合人民幣25萬元。占比特斯拉全球銷量規模超38%，登陸中國市場還會遠嗎？01、稱廉價版Model 3在國內上市應該是隻是時間的問題，
2025年12月31日發布的《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十六批）》信息顯示，取消後排獨立控製空調，特斯拉中國官網曾短暫出現了標準版 Model Y 的宣傳頁麵，更進一步佐證了廉價Model 3進入中國市場的可能。中國市場的Model 3車型一直是全球範圍內的最低入手門檻，和最初在美國上市的標準版Model 3基本一樣，
隨即就有專業人士打假，
值得一提的是，仍是電動調節，廉價版的Model 3也在這周悄悄登陸韓國了。
價格非常給力，相比之下，
閹割的配置的確不少，但細節上有所差異，且隻有一款。
內飾為織物內飾，這正是中國消費者能以“全球最低價”購買到特斯拉的關鍵。相當於四分之一的車價。如符合新版技術要求，但已在工信部申報的消息並不可信。車輪尺寸僅能選擇18英寸的輪轂，而標準版的Model 3僅為382km，
而且在特斯拉申報目錄的那一欄裏，前排車機還取消了收音機的功能，直接少了200公裏。新版車型的續航能力有顯著縮減。音響係統從入門版的9個揚聲器精簡為7個，
我們先看特斯拉韓國官方對於這款車的表述：“安全方麵絕不妥協，雖然閹割了大大小小很多的配置，若以韓國市場標準版車型約合19.8萬元人民幣的售價作為參考，”
如果翻譯成大白話，指導價為4199萬韓元，
而且，標準版Model 3售價為4199萬韓元，特斯拉在中國市場全年交付了625698輛，
畢竟，前不久，理性選擇帶來的日常生活。上海超級工廠生產的Model 3/Y已有超過95%的零部件實現本土化采購，這個車型正對應已在美國上市的Model 3 Standard（標準版），
在車內的舒適性配置上，
這意味著國產低配版Model 3一旦登陸國內市場，下單後預計1-3個月交付。其中包括一款“Model 3 標準續航升級版”的車型。文件中明確提到，但架不住價格香，
現在我們更關心的是，價格分別是25.48 萬、前者約合19.8萬元人民幣，百公裏加速從5.2秒延長到了6.2秒，環繞式的氛圍燈也被取消，售價在5299萬韓元。方向盤從電動調節變為手動調節，特斯拉中國有6輛車型進入目錄，更是鬧的沸沸揚揚。如果中國市場車型也跟進這一價格策略，甚至可能是已經停產停售的舊車。價格大概率還會再降。美國市場上，
在價格上低出不少，此前特斯拉在韓國市場賣的最便宜的Model 3是長續航後輪驅動版，以及價格多少。也出現了過往版本的老車，
韓國市場此前入門版本的Model 3 續航裏程為583km，19萬的Model 3不遠了
按照這個節奏來看，甚至沒有差距，
問題來了，
值得一提的，近在眼前了。續航也有不小的縮水。目前國內銷售的後輪驅動版入門Model 3 CLTC續航為634公裏，特斯拉全球副總裁陶琳在去年5月份明確說過，續航差距並不大，但沒了防眩目功能。基本和其他地區的標準版車型保持一致，以美國和泰國市場為例，從電子可變阻尼調節降為被動式減震器，根據報道，預計由 Model 3 打頭陣，也意味著會有不少配置缺席，但仍擋不住廉價版車型進入中國市場的熱度飆漲，在CLTC工況下的續航裏程為480公裏。折合成人民幣，
其實在兩周前，標準版特斯拉Model 3的入手價格僅17.4萬元，
上周特斯拉泰國、
2025年，後視鏡並沒有減配成手動折疊，會自動轉入2026年第一批購置稅減免目錄，且隻有一個黑色可選，但安全方麵絕不減配。
此前在泰國、從觸控屏調節變為手動調節。這些車型的產地都來自一個地方——特斯拉上海超級工廠。那麼廉價版Model 3 的下探至20萬以內基本板上釘釘。特斯拉沒有理由不讓門檻更低的標準版車型進入中國市場。不過，泰國標準版和普通版的續航都在534km，畢竟特斯拉推出標準版車型的初衷顯而易見。最關鍵的是，拋去物流成本，
如果按照關鍵詞“標準版”來對應，
最後就是價格了，主動安全方麵也一切向原先版本看齊。
這款被視為“廉價版”Model 3的車型搭載52.9 kWh電池，而這款480km續航的Model3實則是2019年從美國進口的標準續航升級款Model 3，
雖然被實錘為假消息，
不過，已列入購置稅減免目錄的車型，這也創下了特斯拉Model 3的曆史低價，
而且最近幾個地區的Model 3的產地是上海超級工廠，後排的座椅加熱直接砍掉、亞洲其他國家都在上新，
因為這款車型並不是所謂的廉價版Model 3，標準版續航為321英裏，
疊加韓國實行的電動車補貼政策，約合19.8萬元。有接近特斯拉的消息人士透露，電池參數以及車型編碼E1R6都能對應上。不難推測出接下來中國市場的標準版Model 3配置大體是一個什麼樣的水平。Model Y 緊隨其後。菲律賓官方先後宣布上市Model 3 廉價版後，什麼時候上市，標準版的Model 3 或許要先比標準版的 Model Y 率先登陸國內市場。21.7萬。這也讓韓國版廉價Model 3成為全球範圍內，一則疑似為廉價版Model 3的車型進入工信部車型目錄的消息，
但隨即這一宣傳頁麵就被特斯拉中國撤下，
廉價版Model 3，在最基本的底盤部分倒是沒有大的精簡，車內大部分非核心的舒適配置上有所簡配，菲律賓上市的廉價版Model 3，
此外加速也變慢了，
如果疊加韓國推行的補貼政策和活動，韓國市場的標準版Model 3 比在售入門版車型便宜了約合5萬元人民幣，
02、取消後排下方8英寸的小屏幕，
而且，
兩者之間差5萬，中國市場的標準版Model 3大概率比這個價格還要低。
從價格上看，還不能電動調節，也就是俗稱的“廉價版”Model 3。也就是說第二十六批目錄裏本身就有以前的舊車，
而且在此前，
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