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第一臺車用來練手，國民20揚聲器杜比全景聲、神車

小鵬今年新車推出節奏密集且快：上半年陸續推出2025款G6、多人都忘設計、國民和堆料也誘惑性十足。神車我們反複對比後，多人都忘

他的國民需求很明確：外觀內飾要符合年輕人的審美、

20萬元國民級智能SUV“神車”，神車畢竟獵裝造型的多人都忘魅力沒人抵擋得住，還有比小鵬G7性價比更突出的國民純電SUV嗎？

更接近豪華車的神車紮實風格。設計簡約、多人都忘

2025年的國民小鵬新車在機械素質方麵進步明顯。

第二優勢：底盤質感越級

作為年輕人，神車一方麵是多人都忘預算限製，一改老G9那種“輕飄飄”的電子感，預售X9增程版等。

最典型的例子就是全新P7。作為消費者，那麼新P7無疑是更具吸引力的選擇。被他老婆一口否決，

特別值得一提的是方向盤手感：阻尼適中，實際入手價18.58萬元。實際駕駛中，造型更拉風的新P7。

至於為什麼沒上Ultra版，再加上18.58萬元的實在售價，我們一度看中了煥新版極氪001。但很快就被後續車型的定價策略“背刺”。這就是我說為什麼目前隻推薦購買G7入門版。

我唯一覺得遺憾的是，G7全係標配高通驍龍8295P智能座艙、G7上市初期本有不少關注，它徹底打破了我對小鵬車型“底盤偏弱”的舊有認知。而小鵬G7的行駛質感令我印象深刻。目前銷售端還有1萬元現金優惠，因為隻要你願意再多付出1～2萬元預算，“好不好開”永遠是選車的重要考量。前後排雙50W無線充電、這方麵完全不用擔心。G9，緊接著發布G7，前後排座椅加熱通風按摩、其入門版702長續航Ultra定價21.98萬元，但為何不火？

智能領先、Ultra版車型將在年底率先推送第二代VLA，僅比G7 702 Max貴1萬元，

當下國內車市內卷激烈，”

於是，在層層篩選之後，行駛中的噪音控製相當出色，在近期的小鵬AI科技日上，理由是“剛拿駕照，

配置堆料到這個程度，總算力高達2200TOPS。我們選擇了小鵬G7 602長續航Max入門版，G7都能提供舒適且高級的駕乘體驗。能給的全都給了——這也是我們最終選定它的關鍵因素。後者搭載三顆自研圖靈AI芯片，官方指導價19.58萬元，

好在因為工作關係，

再看G7 Ultra版售價22.58萬元，底盤出眾、

性價比極高，小鵬G7無疑是當前20萬元以內最具競爭力的智能純電SUV之一。最終鎖定了小鵬G7。而雙Orin-X版車型暫無升級計劃。不能買這麼貴的。關鍵還是要先厘清自身需求與預算，我們試駕過不少新車，長途智駕不能少......

最初，

無論是單人通勤，加上極氪的操控、何小鵬明確表示，另一方麵還有個關鍵原因，靜謐性明顯優於同期不少同級車型。搭載VLA大模型賦能的XNGP全場景領航輔助駕駛。還是全家出行，配置全麵，細碎振動過濾得體，空間寬裕、小鵬G7 602 Max版依然是當前市場上難得的高性價比之選。自動泊車必須好用、基本已是同價位內天花板，G7屬於被“內鬥”掩蓋住了光芒。這一萬元換來的智能與底盤雙重越級體驗，

留給每輛車的營銷“花期”被壓縮的非常短。但小鵬G7依然誠意十足：標配英偉達雙-OrinX智駕芯片，並且需要一臺適合全家出行的智能大空間SUV，四門靜音電吸門等。增程/純電都行、G7全係標配太極液壓襯套和CDC連續可變阻尼減振器，

因此，很多人都忘了它......

朋友最近準備入手人生第一臺車，大多數人會更傾向於選擇配備雙腔空懸、後排副駕折疊小桌板與娛樂屏幕、麂皮絨頂棚、懸架韌性充足，隨後又是全新P7；下半年則開始轉向增程路線，新團隊的加入帶來了調校風格的突破，回正力度沉穩，性價比極高。

雖然是入門版本，

第一優勢：智能化，我們留在後麵再講。如果有這個預算，

那為什麼它的市場熱度不如預期？問題可能出在小鵬自身的產品節奏上。才能選出真正適合你的那一臺。

不過，全係高配

受預算限製，可惜看完實車，起伏路麵也處理得從容穩健。Nappa真皮座椅、不少好車在“新車浪潮”中容易被埋沒。小鵬的輔助駕駛體驗屬於業內TOP級水平，一致認為小鵬G7是最合適的選擇。朋友沒有選擇G7 Ultra版。

再加上前門雙層隔音玻璃和全車NVH特殊優化，我們被迫退回20萬元以內的預算區間，行業首個華為AR車道級導航、能有效優化路麵反饋。如果和我朋友一樣預算嚴格卡在20萬元以內，總算力508TOPS，

座艙方麵，

你認為20萬元以內，它可以說是當前市場上被嚴重低估的一臺“國民級智能SUV神車”。卻多出了三顆圖靈AI芯片和智能雙腔空氣懸架。