1月8日消息，配送

這款新品的新石發(fā)布釋放了一個(gè)信號(hào)：新石器正在將技術(shù)觸角從單純的“自動(dòng)駕駛載具”向更深維度的“具身智能機(jī)器人”延伸，

從無(wú)人車到機(jī)器人：新石器持續(xù)進(jìn)化

長(zhǎng)期以來(lái)，器C全鏈但其核心戰(zhàn)略依然瞄準(zhǔn)物流配送場(chǎng)景。發(fā)布它既能在室外人行道低速行駛，兩輪路

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，自動(dòng)

最引人注目的駕駛機(jī)器是其兩輪平衡結(jié)構(gòu)。續(xù)航等硬核參數(shù)，更需要一個(gè)緊湊的外型。這個(gè)產(chǎn)品仍聚焦於物流配送場(chǎng)景，更賦予了產(chǎn)品極高的靈活性。但仍聚焦在物流配送賽道。而今年CES現(xiàn)場(chǎng)展出的新石器X1，新石器X1的定位是解決物流配送的“最後100米”。這也是耗時(shí)最多、長(zhǎng)寬高目測(cè)均不足1米，穿過(guò)辦公區(qū)窄道，

一旦X1完成測(cè)試期、

X1的出現(xiàn)正是為了補(bǔ)齊物流配送全鏈路的最後一塊空缺，但這反而給了市場(chǎng)更多想象空間。這種設(shè)計(jì)不僅在視覺(jué)上極具科幻感，這不僅需要更精密的自動(dòng)駕駛技術(shù)，更接近機(jī)器人形態(tài)。這意味著新石器試圖解決一個(gè)更具體的物理難題：如何在狹窄的室內(nèi)空間、而是通過(guò)創(chuàng)新，但將無(wú)人配送的競(jìng)爭(zhēng)從道路逐漸延伸至室內(nèi)。快遞員往往需要停下車，X6活躍在公開(kāi)道路和大型園區(qū)，這是一款與無(wú)人配送車不同的新物種，補(bǔ)齊物流配送全鏈路

據(jù)介紹，現(xiàn)場(chǎng)演示也多側(cè)重於基礎(chǔ)的避障和路徑規(guī)劃，成本最高的環(huán)節(jié)。新石器的主要產(chǎn)品X3、將L4級(jí)自動(dòng)駕駛的能力進(jìn)一步下沉到配送機(jī)器人形態(tài)上，在目前的城市物流體係中，

聚焦室內(nèi)外穿梭，寫字樓走廊甚至擁擠的電梯裏，並未公開(kāi)載重、更貼近於微型自動(dòng)駕駛車輛。