领克的语音能关大灯？这可能是新能源特有的bug體育·APP,??四象生五行??現(xiàn)在下載安裝,周周送518。最新技術(shù)自主研發(fā)的財(cái)務(wù)處理系統(tǒng)真正做到極速存、取、轉(zhuǎn)獨(dú)家網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)，為您提供一流的游戲體驗(yàn)，最大優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)延遲。
相關(guān)推薦： 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.
前几天的领克一个凌晨，一位领克 Z20 车主在无路灯的语灯可的高速上行驶，他觉得阅读灯有点刺眼，新能源就对车机下了命令 “ 关闭所有阅读灯 ” 。领克
?
结果一声 “ 搞定 ” 之后，语灯可的车主突然两眼一黑，新能源不是领克因为他晕过去了，而是语灯可的关了阅读灯之后，连车外的新能源大灯也被关了。
你想，领克这么一个大黑天，语灯可的没有路灯，新能源前后也没车，领克真的语灯可的伸手不见五指，一点光都看不见，新能源这车还咋开呢？
于是在一顿慌乱之下，车主狂喊 “ 打开灯光 ” 希望能重启大灯，但很快，他就发现这已经没必要了，只听咯噔一声，车就不知道撞在了什么地方，随后只传来车机调皮的回复 “ 这个暂时还不会哟 ” 。
呃，什么欧亨利式结尾。。。
只能说，幸好人没逝，要是这时候遇上什么大卡车，那就真成人间惨剧咯。
那事后领克官方也是大大方方道了歉，并且光速做了优化，这个态度和速度真没啥可说的，但希望领克以后真能在出事前，再多检查检查自家的 BUG 。
毕竟这个错误，真的是一件相当离谱的事情。
为啥这么说呢？咱们可以根据其它车主的同款测试，逐帧来分析它的问题究竟出在哪。我觉得一共有两点：一是语音能力，二是控制逻辑。
?
先来看第一点，语音能力。穆军虽然没说事件的具体原因，但可以看出，领克对这件事的定义是 “ 语音误操作 ” ，说明这和语音的关系很大。
咱们先抛开行车过程为什么会关大灯，就说视频里，车主明明下达的是 “ 关闭所有阅读灯 ” 的指令，结果车机助手把阅读灯和大灯都关了，这大概率就是车机把 “ 关闭所有阅读灯 ” 当成 “ 关闭所有车灯 ” 了。
因为在出事后，有不少领克车主测试过各种口令，当喊出 “ 关闭灯光 ” 或者 “ 关闭所有车灯 ” 的时候，领克车型就会出现和视频中一样的操作：关掉大灯，且打不开。
这说明语音助手还不太 “ 通人性 ”，要么是没听明白，漏掉了“阅读”俩字，要么是在模型理解语义的时候，把“阅读”给忽略了。
要知道，领克 Z20 并不是传统车机的 “ 读口令 ” 模式，而是拥有大模型，通过理解语义再给车身下达命令。
看过 Z20 的海报你就懂了，你想打开空调的时候，可以说 “ 今天好冷啊 ” ，说明车机是真 “ 动过脑子 ” 的。
?
但在实际操作上，很可能是这种 “ 动脑 ” ，反而让它自作聪明，做一些你违背你心愿的事情。
比如回到開頭視頻里的那種情況，應(yīng)該就是大模型對(duì) “ 關(guān)閉 ”?、 “ 所有 ”?、“ 燈 ” 做了很高的權(quán)重，優(yōu)先聽這幾個(gè)概念，導(dǎo)致忽視了 “ 閱讀 ” 這個(gè)詞。
就好比，你妈让你下楼吃饭，吃完写作业，你肯定只听前半句，自动忽略后半句，这事儿平时没啥毛病，但在你开车的时候就有点致命了。
当然，语音识别的错误还不是事件中最关键的问题。最大的问题，是语音竟然能控制开关车灯的功能。。。
举个不恰当的例子，假如你朋友天天指使你违法乱纪，你也肯定干不出违法乱纪的事情来，对吧。
所以我们再来看第二个问题，控制逻辑。
其实有不少网友就认为，语音能关掉车大灯这件事本事就非常离谱，明明你有拨杆，偏要还给你一个语音交互功能，完全是画蛇添足，应该直接禁止。万一以后真出来个 “ 打开安全气囊 ” 就搞笑了。
但其实这话没说到点子上，因为语音控制车身这事儿，本质上是电子电气架构的革命。
要知道，过去传统汽车用的是分布式架构，几个域分的明明白白，座舱下面的绝对管不到车身，看起来好像简单可靠，但其实限制了汽车的功能，如今各种复杂的主动安全功能就不可能上车，要做到也得密密麻麻装满电线，这怎么可能会更安全？
所以打通整个汽车的中央集成式架构是行业公认的研发方向，而且用语音开空调、开窗这种功能也很方便，大伙儿早都习惯了。
?
之所以出了事故，主要是控制的逻辑出错了。
比如最核心的，就是像车灯这种和安全紧密相关的功能，应该怎么控制？停车的时候，你用语音关大灯没任何问题，开车的时候，用语音调节远近光也没问题，但你在开车的时候关掉了大灯，还没法再次打开，这就有问题了。
你看另外几个领克车主的操作可以知道，开车的时候你对领克说 “ 关闭车灯 ” ，它都是不会执行的，只会回应 “ 需要 P 档或手动 ” 。也就是说，领克是知道，马路上你是不能关闭大灯的，这会影响行车安全。
但当你说 “ 关闭所有灯光 ” 这句口令的时候，就可以在行车过程中关掉大灯，甚至你在关闭大灯后，不管手动调节拨杆，还是语音交互，都没法再次打开大灯。
大概率这是研发人员操作失误，让这条口令的权限太高，或者关的太彻底。比方说，有可能是在底层代码里把灯光电源给切了，怎么都开不起来。
遇到这种事情，就很麻烦。
不过好消息是，从目前看来，这个 BUG 并不是新能源车的通用问题，因为在各品牌车主的共同测试下，发现特斯拉、小米都不能在行驶过程中关闭大灯。
比如俺们的同事小 K ，就用他家的智界试了下，确实只有在低速下能关闭车灯，换高速就不行了。
所以估计 “ 关闭所有灯光 ” 这条硬逻辑只存在于他们内部，有人就发现，同集团的极氪身上也可以用这个口令强行关闭大灯。
?
不过好在，目前这个问题也已经随着领克一起修复了。
另外，就算真遇上了，咱们也不必太担心，经过各路网友的不停尝试，这事儿的破解之法也终于有了。
一共有两个办法，要么从中控操作开启大灯，要么就一直勾住远光灯拨杆，强行让车灯保持常亮，因为这是法律规定的强制安全冗余。
就算你车上没有拨杆，也可能在车顶位置有相应的应急措施，大伙儿自己可以找一找。
要是像视频里的车主一样碰上突发情况，周围一片乌漆抹黑，那估计是真没时间在车机里找开灯的位置，最好就是勾住远光拨杆，找一处安全的地方停下慢慢操作。
?
哎，物理按键真到用时方恨少，不能没有啊。
总之脖子哥想吐槽一点，如今新能源车节奏很快，因为大伙儿的实力都旗鼓相当，技术差异很小，所以都挤破头往上面卷，别人有的我也一定要有，甚至今天就要有，这对品牌整体的营销节奏很有好处。但从长远看，这到底是好事儿还是坏事儿？
许多细节、品控的问题，不可能只靠员工起早摸黑赶，就能做的十全十美，如果存在 BUG，也最好应该在生产环节解决，不能让用户们再帮车企检查一边。
毕竟语音逻辑这样的小失误，都差点把人命给搭进去，更何况还有动力电池、安全气囊、车门把手这些更要命的玩意儿呢？
