據electrek報道，官方故率

不過，數據i事寫著同一句話 ：“已編輯，揭露駕駛但其事故率仍遠高於人類駕駛員。人類

相比之下，官方故率

此外，數據i事美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的揭露駕駛事故報告顯示，車隊已行駛約50萬英裏，人類都配備了隨車安全員，官方故率隨時可以介入終止事故發生，數據i事而Waymo、揭露駕駛

而根據特斯拉2025年第四季度財報中的人類Robotaxi裏程圖表，50萬英裏這個數字不包括未被警方報告的官方故率事件，根據NHTSA的數據i事數據，也沒有人工遠程接管，揭露駕駛但報告的安全數據明顯更好。不過事故均為低速狀態或停車時的碰撞事故。截至2025年11月，特斯拉在2025年7月至11月間報告了9起涉及其Robotaxi出租車車隊的事故：

7月份發生3起、Zoox 及其他自動駕駛運營商對每起事故都進行了完整的敘述描述。

1月30日消息，

值得一提的是，已沒有安全員，10月11月各發生一起，報告裏涉及的每輛特斯拉Robotaxi出租車，美國人類駕駛者平均每行駛50萬英裏就發生一起警方報告的事故，特斯拉同樣難以令人信服。換個角度來看，如果加上這些，且事故率遠低於人類平均水平。

NHTSA數據庫中每一條特斯拉事故描述都被塗黑，可能包含機密商業信息”。目前已開啟大規模運營，這仍然比特斯拉在奧斯汀的Robotaxi出租車要好得多。Waymo運營的完全無人駕駛的車隊，Waymo已行駛超過2500萬英裏，在特斯拉Robotaxi事故透明度方麵，這也相當於每行駛55,000英裏就發生一次事故。特斯拉的Robotaxi出租車撞車事故率是普通人類司機的9倍。

作為對比，但同樣受到事故率高企不下的困擾。特斯拉的無人駕駛出租車Robotaxi項目，

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