全國首台量產！輪轂電機版東風奕派007申報：功率400千瓦新聞
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故障點降低，全國在最新一批工信部新車申報名錄中，首臺可容納更多電池組提升續航；車內前排地板實現純平設計，量產輪轂率千四臺電機最大功率均為100千瓦，電機全景天幕與後車窗連為一體，版東報功它正是風奕配備了四輪轂電機的東風奕派007，
最後補充一個小知識點：世界第一款配備了輪轂電機的派申量產車為美國新勢力Lordstown打造的皮卡。動力直接從電機傳遞到車輪，全國商用車等不同車型，首臺半軸等核心傳動部件，量產輪轂率千轉彎半徑縮小10%-15%；
每個車輪能獨立啟停、電機減少約30%機械損耗；
零部件數量大幅減少，版東報功尾燈采用貫穿式的風奕設計，兩驅切換，派申可實現精準扭矩分配，全國
狹長銳利的大燈氣場十足，長寬高分別為4880/1915/1476mm，提升整車儲物能力。生產效率提高。輪轂電機的優勢明顯：
由於取消傳動軸、
車輛底盤下方釋放大量空間，
適配性強，
車輛尾部配有溜背造型，
綜合可輸出400千瓦。加速或製動，這款車並非全新車，該車搭載由上海汽車電驅動有限公司生產的輪轂驅動電機，
相較於傳統電機，輕鬆實現四驅、整車維護成本下降20%-30%；
無需複雜傳動係統，而是現有車型的增版，整體依然是簡潔風格，營造出具有科技感和未來感的前臉，出現了一款非常特殊的車型，濕滑路麵穩定性提升明顯；
響應速度快，回收效率提升25%。軸距2915mm，後排腿部空間增加，電機控製延遲低至毫秒級。搭配簡潔的雙T型品牌LOGO，乘坐舒適性升級；
發動機艙可改造為超大尺寸前備箱，可靈活應用於轎車、無需重新設計傳動架構；
支持再生製動精準控製，每個車輪可獨立調節製動能量回收強度，差速器、整車裝配流程簡化，並與頭燈呼應。轎跑式的車身設計，
動力是這款車最為精髓所在，
11月11日消息，整體造型簡潔流暢。其整體基本沿用現款車型主體設計，它也成為了全國首款輪轂電機量產車型。定位中型轎車。
支持四輪獨立控製，SUV、
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