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3、故后官方交警判定橫停車輛承擔主責，安全領克900車主承擔次責。鎖死傷殘事故發生時車輛安全氣囊未彈出、致母並且車輛座椅占位信息也顯示隻有3個座位有占位信息。親級也請900用戶周知。領克車身結構完整，碰撞時降至69km/h，副駕乘員有軟組織輕微傷，該事故中，整車符合車輛安全係統正常工作邏輯。我們對該用戶及個別賬號扭曲事實、

據悉，

隨後，未向其提供。也無需氣囊起爆，

男子吐槽，

說明在係安全帶的情況下，對領克品牌和產品聲譽已經造成了惡劣影響。

2、用戶提到的廠家鎖死行車記錄儀，領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍發布微博稱：該車主頻繁發布不實信息，純屬主觀臆斷。AEB係統正常啟動，因為用戶未通過“用戶隱私協議授權”開啟行車記錄儀錄製，且廠家鎖死了9月份的行車相關數據，安全帶相關數據正常。事發時，

最後他還分享圖片表示，泰州海領領克中心發布了聲明，  

穆軍強調：基於客觀事實，

1、構成九級傷殘。導致行車記錄儀的視頻沒有保存。男子駕車與違規橫停的小型車輛發生碰撞事故中，近日，

11月15日消息，用戶提及車輛安全帶沒有預緊保護功能。碰撞後領克900僅車輛右前側受損，碰撞時因未係安全帶導致受傷。

我們從交通事故責任認定書中看到是3位駕乘人員，領克900主駕係安全帶未受傷，人員得到了很好保護，車輛安全係統符合正常工作狀態。

碰撞發生時碰撞力度未達到安全氣囊起爆觸發條件，有效緩解碰撞強度，

車輛雲端數據顯示二排左側和右側兩個座椅安全帶在事發時均為“未係狀態”，前排兩位乘客沒有提及受傷情況。

車輛在出廠時均為開啟狀態，

4、有江蘇泰州的車主發布視頻控訴領克900，並啟動法律程序。惡意詆毀行為已經在固定證據，

車輛碰撞前速度約120km/h，