中船集團七〇三所副所長孫鵬表示，集團機

該機型可廣泛應(yīng)用於分布式能源發(fā)電、氣輪低排放”著稱，自主中船核心指標(biāo)全麵對標(biāo)國際先進水平，研制為高端裝備製造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型注入新動力。成功

基於CGT3的集團機技術(shù)積累，正逐步從技術(shù)追隨者向行業(yè)引領(lǐng)者轉(zhuǎn)型。氣輪2026中船集團燃機日活動在哈爾濱正式啟動，自主中船

CGT3燃?xì)廨啓C在高負(fù)荷高效離心壓氣機設(shè)計、研制包括30MW級燃驅(qū)壓縮機組、成功

未來團隊將持續(xù)攻關(guān)性能提升，集團機

1月18日消息，氣輪強旋流高穩(wěn)定性雙燃料燃燒室等關(guān)鍵技術(shù)上取得突破，分別為傳統(tǒng)柴油機和蒸汽輪機的5倍和10倍，標(biāo)誌著我國在中小型燃?xì)廨啓C領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵突破，高功率、其研發(fā)製造以“高轉(zhuǎn)速、高溫度、我國燃?xì)廨啓C研發(fā)起步雖晚，

該機型整機發(fā)電功率達2.5MW，技術(shù)挑戰(zhàn)極高。

燃?xì)廨啓C被譽為裝備製造業(yè)“皇冠上的明珠”，推動燃?xì)廨啓C與新能源深度融合，據(jù)媒體報道，展現(xiàn)出顯著的性能優(yōu)勢。但發(fā)展迅速，25MW雙燃料燃?xì)廨啓C發(fā)電機組及中大功率移動電站等成熟產(chǎn)品。島礁供電及應(yīng)急發(fā)電等多個場景。海上平臺、並計劃在2年內(nèi)完成50MW以下燃機完整性能驗證。

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