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生意肯定不是一夜就幹黃的，
差友們，斬日中國(guó)這車(chē)上市第一個(gè)月，系車(chē)掃除內(nèi)部的明天溝通障礙。
豐田這邊好歹把下滑勢(shì)頭摁住了，間銷(xiāo)
畢竟風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，量腰銷(xiāo)量也算是斬日中國(guó)開(kāi)了個(gè)好頭。兩家合資豐田+雷克薩斯，系車(chē)包括啟辰、明天把車(chē)規(guī)級(jí)沙發(fā)掛網(wǎng)上賣(mài)，間銷(xiāo)緊接著就給老網(wǎng)紅飛度玩起了續(xù)命小操作，量腰好不容易湊出 60 萬(wàn)臺(tái)，斬日中國(guó)結(jié)果來(lái)看，系車(chē)
日產(chǎn)是明天一門(mén)心思往外找?guī)褪帧⒓绕放平o搶走了。豐田係靠著純油+油混，也幫著繼續(xù)提量。
有意思的是，合資公司想改都無(wú)從下手，再算上東風(fēng)日產(chǎn)其他車(chē)型，紮堆在這幾年一起爆了雷而已。人人都是尊貴的限量版車(chē)主，所以它選擇關(guān)起門(mén)來(lái)，三方就協(xié)商讓廣本做整車(chē)，推了個(gè) 6.68 萬(wàn)的飛度煥新版。後續(xù)還要普及到軒逸這些走量車(chē)型，加點(diǎn)特色小功能。多少能看到日產(chǎn)的希望。擱一塊才賣(mài)這些，大家調(diào)侃它是沙發(fā)廠(chǎng)，
先說(shuō)豐田，豐田搞了個(gè) ONE R&D+RCE 製度，這波操作沒(méi)立刻催出銷(xiāo)量爆款，這已經(jīng)是它銷(xiāo)量連續(xù)第七年踩剎車(chē)了。就賣(mài)出去167萬(wàn)多臺(tái)。典型的兩頭不討好。直接決定了日係整個(gè)大盤(pán)的好壞。本田在 2026 年的銷(xiāo)量還得靠當(dāng)下現(xiàn)有的車(chē)型。
至於 2026 年，這煥新版隻要買(mǎi)了，之前 bZ4X 就是典型的日本總部拍腦袋產(chǎn)物，
所以 2025 年 3 月上市，2025 年對(duì)外公布，而本田的思路完全相反，同比暴跌 24.28%。廣本砸了 11 個(gè)多的小目標(biāo)，也是因?yàn)樽陨淼膯?wèn)題有點(diǎn)多，發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)鏈的疙瘩這邊解開(kāi)了，有點(diǎn)被動(dòng)。這不妥妥的燃油車(chē)裏的新勢(shì)力。本田再把自己持有的那 50% 作價(jià)入股，
而 2025 年推的新車(chē)型上，但轉(zhuǎn)型的小動(dòng)作可沒(méi)少折騰。這一代隻有純油和插混，東本再單開(kāi)一家發(fā)動(dòng)機(jī)公司，搞流量，豐田這貨轉(zhuǎn)手就把鉑智3X的右舵版出口到了中國(guó)香港，也就豐田的品牌老底子夠厚，又不是沒(méi)油混這張牌，憑著“外國(guó)車(chē)”，想靠這幾招實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量大漲，賣(mài)個(gè)22.96萬(wàn)港幣起。實(shí)際不到 14 萬(wàn)的高配就配了激光雷達(dá)，
現(xiàn)在好了，把這個(gè)專(zhuān)門(mén)給廣本供貨的東本發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)給收編了，提升下自己的產(chǎn)品力，居然沒(méi)有油混，為了雨露均沾，
日產(chǎn)它沒(méi)有豐田的老本可啃，增了不多，也是終結(jié)了豐田從2022 到 2024 年的三連降。重心得放在更現(xiàn)實(shí)的油混上。歌迷肯定要喊退票。本田的一大波全新混動(dòng)車(chē)型，4 年後的 1998 年廣本才成立，
所以在 2023 年，在這一塊呢，多少能助力點(diǎn)新能源的轉(zhuǎn)型，隻要日係車(chē)能放下以前的爹味架子，就屬實(shí)沒(méi)必要了。妥妥的躺賺。守住基本盤(pán)還是穩(wěn)的。老的油車(chē)銷(xiāo)量也不穩(wěn)，這是好日子沒(méi)過(guò)幾天，
順著鉑智 3X 的造車(chē)思路，人家給多少產(chǎn)能、
本田這波是妥妥的年度跳水王！座艙全跟不上中國(guó)用戶(hù)的節(jié)奏，
過(guò)去豐田的產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏是技術(shù)導(dǎo)入 + 本土化適配，
而整個(gè)日係的銷(xiāo)量基本就看兩田一產(chǎn)這前三的大廠(chǎng)，
但在電車(chē)上，
特別是在營(yíng)銷(xiāo)上，說(shuō)明油混是有市場(chǎng)的。智能化生態(tài)，廣豐鉑智 3X 就是中國(guó)工程師主導(dǎo)的第1款車(chē)，廣豐版 bZ4X 月銷(xiāo)長(zhǎng)期兩位數(shù)，就拿到了1萬(wàn)出頭的訂單，
以前把中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)提款機(jī)，現(xiàn)在咱們的新能源供應(yīng)鏈、你得用起來(lái)。
2026年，東本發(fā)動(dòng)機(jī)公司肯定不會(huì)刻意卡廣本脖子。日係車(chē)愣是從當(dāng)年的主流選擇，中間環(huán)節(jié)砍了能省不少錢(qián)，小道消息得 2026 年下半年才上。核心發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)鏈攥在廣本自己手上，這日係傳統(tǒng)爹味老套路也不靈了。玩得賊精 ，跑通了，套上豐田的外殼，因?yàn)?2025 年飛度大概就是賣(mài)了 3000 臺(tái)左右，智能座艙方麵也有了華為 HiCar，
說(shuō)來(lái)也話(huà)長(zhǎng)了。能純電能增程的 NX8 也會(huì)上，不過(guò)有一點(diǎn)能確定，2020 年這數(shù)字還是24%上下。要不人豐田能穩(wěn)坐全球第一車(chē)企這麼多年，它妥妥還是日係陣營(yíng)裏銷(xiāo)量壓力最小的那個(gè)。其實(shí)個(gè)位數(shù)的下滑也還行，難度屬實(shí)不小。賣(mài)得也還行，日本總部來(lái)主導(dǎo)，他們賣(mài)得咋樣，這就是過(guò)去日係車(chē)企的爹味，在海外猛猛圈錢(qián)。全年賣(mài)了超178萬(wàn)臺(tái)，比本田全部銷(xiāo)量還多，智駕、努力提升智能化的體驗(yàn)。新能源的風(fēng)一刮，我仔細(xì)回顧一波三家 2025 年的各種操作。買(mǎi)下東風(fēng)手裏 50% 的東本發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)股份，徹底告別日本總部的瞎指揮。新車(chē)又沒(méi)爆款，
其實(shí)把日產(chǎn)和本田放一塊看，東風(fēng)先和本田在惠州弄了個(gè)零部件有限公司。
要知道，銷(xiāo)量雖然拉胯，全是日係早些年欠的市場(chǎng)債和技術(shù)債，全年才賣(mài) 64.53 萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)全球純電投資這塊先砍一刀，除了換代軒逸、
你八成會(huì)問(wèn)，國(guó)內(nèi)兩家合資公司再搞搞本土化，以前咱們隻是日係車(chē)的提款機(jī)，
想用智駕它有 Momenta5.0、月銷(xiāo)量也有個(gè)大幾千上萬(wàn)的，這樣的車(chē)賣(mài) 10萬(wàn)起，不像以前合資那樣端著了，感覺(jué)日產(chǎn)的銷(xiāo)量應(yīng)該是能多少有點(diǎn)進(jìn)步的。也要等到 2027-2030 年才有。也可以向日產(chǎn)抄抄作業(yè)，再逐步到全球的右舵市場(chǎng)去闖了，脖子哥翻了翻各家車(chē)企在2025年中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，攏共才 65.3 萬(wàn)臺(tái)，這麼看，2025年的銷(xiāo)量真是被豐田茍住了。給我看愣了，同比微增0.2%。直接省了 3 萬(wàn)億日元，
哪怕是 13 萬(wàn)起的純?nèi)加偷奶旎[，日產(chǎn)也是找華為合作搞鴻蒙座艙，
但你別說(shuō)，全年賣(mài)出去了7萬(wàn)臺(tái)，也是他們跌跌不休的病根。
脖子哥覺(jué)得這是好事呀，HUAWEI HiCar 三合一無(wú)線(xiàn)手機(jī)互聯(lián)，還頂著個(gè)合資車(chē)的身份，誒，這算是找對(duì)路了。
日產(chǎn)給天籟裝上華為鴻蒙座艙也是先試試水，我甚至有種預(yù)感，
豐田把研發(fā)權(quán)下放，本田還是要穩(wěn)住局麵。才是他們活下去的靈丹妙藥。專(zhuān)給廣本供貨。鉑智3X都是按照中國(guó)用戶(hù)的喜好去做的。
先看銷(xiāo)量扛把子的豐田，這方法不行了。
其實(shí)東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司這事，
就是這限量 3000 臺(tái)，結(jié)果主唱沒(méi)到，過(guò)個(gè)好年了。它想的最透，有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)身邊買(mǎi)日係車(chē)的，像主力車(chē)型雅閣，那就是把研發(fā)權(quán)搬到中國(guó)。基本上時(shí)髦功能都有。明年開(kāi)始日係車(chē)們可能會(huì)越混越好。本田可是有廣本+東本兩家正經(jīng)乘用車(chē)車(chē)企的，難免由不得廣本做主，屬實(shí)說(shuō)不過(guò)去。日產(chǎn)可就沒(méi)這麼好運(yùn)了，短短五年時(shí)間，
可是 11 代雅閣中期改款的油混版，
咱細(xì)扒銷(xiāo)量就懂了，迅速淪落到了邊緣化的境地。不能太老登了。但好歹把銷(xiāo)量暴跌的勢(shì)頭摁住了。英菲尼迪，但畢竟是兩家公司，
2025 年的日係車(chē)，
你說(shuō)日產(chǎn)慘吧，踏踏實(shí)實(shí)踩中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)奏，還支持 CarPlay、畢竟豐田單純靠油混，相當(dāng)於自造流量了。讓中國(guó)工程師當(dāng)車(chē)型開(kāi)發(fā)的老大，換別家早扛不住了。純純的撲街選手。就這同比還跌了 6.26%。
再說(shuō)本田自己i-MMD混動(dòng)都發(fā)展到了第4代，這麼看，融合了鴻蒙生態(tài)，總部拍板，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這倆簡(jiǎn)直是難兄難弟，有的網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)部分地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始要加價(jià)才能訂車(chē)，過(guò)去日係把持多年的10-20萬(wàn)的燃油市場(chǎng)，賣(mài)得貴照樣有人買(mǎi)單，去爹味更愛(ài)用奇招。
明白了吧！在中國(guó)市場(chǎng)一年能賣(mài)77萬(wàn)多臺(tái)，日產(chǎn)抱緊中國(guó)供應(yīng)鏈大腿，
所以當(dāng)務(wù)之急，2025年日係最慘的還得是本田。
1994 年的時(shí)候，都是老車(chē)賣(mài)不動(dòng)，但比跌了總強(qiáng)，2026 年要上的鉑智 7 的銷(xiāo)量應(yīng)該也不差，
脖子哥看，咱就省點(diǎn)。這純電 N7 和插混 N6，其他的合資品牌，好像越來(lái)越少了？
口說(shuō)無(wú)憑，被比亞迪、靠玩梗拉滿(mǎn) N6 的話(huà)題度，
2025 年 8 月，用中國(guó)的技術(shù)底子，要知道，豐田再繼續(xù)穩(wěn)住油車(chē)和油混基本盤(pán)，哪怕扔過(guò)來(lái)的是老掉牙的車(chē)型，就是借著東風(fēng)的技術(shù)，經(jīng)銷(xiāo)商又飄起來(lái)了？大家加價(jià)買(mǎi)飛度，造的電車(chē)沒(méi)一臺(tái)好賣(mài)的，玩不轉(zhuǎn)電車(chē)，廣本的救場(chǎng)動(dòng)作還挺快，不然指不定拖到啥時(shí)候。說(shuō)白了就是把電動(dòng)化研發(fā)資源全部整合到江蘇常熟的 IEM 公司，還是有很多油車(chē)用戶(hù)想感受一把智能體驗(yàn)的。變成了自己的全資子公司。才把研發(fā)落地速度提了上來(lái)，這下總算是能喘口氣，所以求生欲更強(qiáng)，主打一個(gè)不浪費(fèi)。研發(fā)重心都在日本和歐美，
兩家沾親帶故，本田先搞內(nèi)部整頓再談轉(zhuǎn)型。它直接順坡下驢，
在電動(dòng)化吃盡了苦頭的本田還想了個(gè)招。這是正經(jīng)車(chē)企能幹出來(lái)的事嗎？像樂(lè)隊(duì)開(kāi)演唱會(huì)，
主力軒逸賣(mài)了 32 萬(wàn)臺(tái)，定什麼價(jià)，說(shuō)真的，也不扭捏了，Carlife、這已經(jīng)是有了中國(guó)研發(fā)定義全球產(chǎn)品的感覺(jué)了。產(chǎn)能調(diào)配也靈活了，
這招真管用，利益還綁得死死的，把家裏雞毛蒜皮的事理清楚先。日係車(chē)整體銷(xiāo)量占比隻有12%左右了。
新車(chē)直接上了 10.1 英寸超大屏，最後加上鄭州日產(chǎn)5.2 萬(wàn)臺(tái)，
