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2026-03连续七年下滑！日产2025年在华销量较巅峰期腰斩近60%
發(fā)布時(shí)間：2026-03-02 05:38:48 來源：连续七年下滑！日产2025年在华销量较巅峰期腰斩近60% 點(diǎn)擊數(shù):7416
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連續(xù)七年下滑！連續(xù)量較日產(chǎn)2025年在華銷量較巔峰期腰斬近60%2026-01-15 06:32:09????来源：互联网????????浏览量：加载中...日产汽车近日公布的年下2025年在华销售数据显示，其全年累计销量约为65.30万辆，滑日华销同比下降6.26%。产年这一数字标志着日产中国销量自2019年起已连续第七年下滑。巅峰与2018年156.4万辆的期腰销量顶峰相比，其市场规模已萎缩近60%，斩近并在2023年跌破了百万辆大关。连续量较
回顾其下滑轨迹，销量从2018年的滑日华销156.4万辆，逐年递减至2025年的产年65.3万辆，颓势明显且持续。巅峰当前，期腰在日系品牌“三巨头”中，斩近丰田表现相对稳健，连续量较但日产与本田均面临巨大压力。三者共同的核心挑战，源于中国本土新能源品牌的集体爆发，后者在电动化、智能化及市场反应速度上展现出压倒性优势。
此前部分日本业内人士“电动车技术门槛低”的言论，反映出其在战略转型初期的认知偏差与某种傲慢。这种对市场趋势的误判，直接导致了日系品牌在电动化浪潮中行动迟缓、产品竞争力不足，从而在中国这个全球最大的汽车市场迅速丢失份额。
日产连续七年的销量下滑，不仅是单个公司的困境，更是传统跨国车企在产业剧变时代适应失序的缩影。其能否通过加速电动化转型、重塑品牌价值来止跌回升，将是未来几年中国汽车市场格局演变的重要观察点。
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