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現在呢,幽靈剎車還不耽誤毫米波雷達信號的高速高透過率。但問題也來了,罪魁還真捅出了意想不到的禍首簍子。
說回捷尼賽思召回這事,車漆自然是幽靈剎車需要些時間,就是高速專門給帶輔助駕駛的汽車、確實也缺少相關的罪魁規定來指導車企的研發測試,卻很少關注車漆、禍首所以啊,車漆所以這事算不上啥行業大地震,幽靈剎車也是高速國內這邊智駕發展的好,要求77-81GHz 頻段(汽車毫米波雷達常用範圍)雷達信號穿透車身材料的罪魁損耗不得超過 3dB,讓雷達波能順暢穿透。禍首
這漆的車漆鋁粉含量特別高,貼完後發現輔助駕駛功能用不了。屬實是喝涼水都塞牙。但它更像是一個信號,最後要麼重貼,Axalta 這些全球知名的塗料巨頭,除了召回,
脖子哥查了查發現,而且將是全球首個通用的國際標準。輔助駕駛功能就可能失靈。
召回後解決方法也挺簡單,得有統一的規矩才行。暴露了汽車發展過程中,少走彎路,
所以整個全球汽車行業,
想必肯定有差友知道,捷尼賽思那邊效率也挺低,大家一起努力,對這塊的研究就多點。少點“自剎”的驚魂時刻。已經就盯上了這個方向,大家都在拚智能駕駛的算力、這讓雷達誤會是隔壁車道有車要撞過來,基本沒提車身材料和塗裝對雷達的影響。向經銷商反饋後,
那遇到不懂行的,也是為了讓汽車漆不幹擾雷達信號的傳輸。工信部在2021年發布的《汽車雷達無線電管理暫行規定》,隻不過還沒大麵積鋪開用。混在漆裏就和無數個小鏡子似的。針對汽車雷達穿透損耗的強製性官方規定。上線沒法那麼快,直接觸發急剎,懂行的老板都會建議你別貼。就有可能出現像捷尼賽思這種問題。硬給你貼上以後,或者帶導電塗層的車衣之後,無人機這些設備用。申請了個《一種雷達透視的汽車漆及其製備方法》的專利,順利的話2026、裏麵就有提到如何通過控製車漆配方減少信號幹擾。
比如一汽大眾在2022年申請的專利《一種匹配油漆層的汽車毫米波雷達蓋板設計方法和裝置》,算法,
另外上遊塗料廠商也沒閑著,畢竟製定過程得聯合全球幾十位專家一起,不就能從源頭省不少事兒嗎?
像 PPG、
挺好的,
這算少有的,工程師折騰了好幾個月,
看著是耀眼高級,結果,這還挺嚇人的。想著解決金屬漆與雷達的兼容問題。
之前就有不少貼電鍍膜的車主,要是能直接做出對雷達信號幹擾小的車漆,
而且光靠少數車企和塗料企業自己琢磨還不夠,那些容易被忽略的細節漏洞。這會是未來的一個重要技術路徑。這才是真進步。一旦車身設計部門和智駕團隊沒有對齊顆粒度,當下更多依賴的是車企的自覺性和技術積累。才揪出了幕後黑手,大多隻規定雷達的探測距離、車子會突然剎停了。卻有超強的金屬光澤,讓全球汽車行業在輔助駕駛領域,目前國內外現行的標準,也讓用戶用車更安心,就在今年7月份,當然,會直接把前翼子板裏的毫米波雷達給晃迷糊了。
其實捷尼賽思遇到的這個麻煩,在後市場的車衣界不算新鮮。還能牽頭給行業定規範,
不過有個例外,
這是專門規範車身材料、辦法總比困難多。以此擋住那些散亂的雷達反射信號。銅層,在2024年就立項了。它牛的地方是,這就有點巴黎世家乞丐風那味了,影響力有限。正常在高速上開著呢,
好在目前上報的案例,這哥們在國內賣得確實不多,這些都是車企各顯神通,
脖子哥沒查到哪款車在用Wavemaster的,它得在北美召回 483 輛 G90(捷尼賽思旗艦轎車),原來是薩維爾銀車漆惹的禍。沒有金屬層結構,當車在低速或者是開啟變道輔助的時候,金屬油漆影響雷達信號這塊,但很顯然,才會重新開放下單。也暫停了選配薩維爾銀車漆的訂單,由咱們中國專家牽頭的ISO 13389《道路車輛車外感知毫米波雷達探測性能試驗方法》,做了個Wavemaster係列珠光顏料,銷量本來就夠愁人,2027年就能發布。像國內另一家塗料企業雅圖高新,這下又整出個意想不到的瓜。沒有造成什麼嚴重的後果。真沒多少用得上的行業標準。
你看,把咱們實戰的經驗變成國際通用的標準。
圖片來源:玩蔚來的99
更有意思的是,
這是什麼情況?
有個 G90 車主就說,雷達的信號就直接被擋了,要麼割掉一塊膜讓毫米波雷達不受影響,角度精度這些參數,那在貼膜店選了那些含鋁箔、原因是這些車會毫無征兆地自己剎車。中國如今不光能造出好用的車,
還有賽力斯在2024年發過一篇《汽車金屬漆對毫米波雷達的影響研究》的文章,自動匹配雷達蓋板和油漆層的最佳厚度,如果你的車有“多雷達”,也就是至少 50% 信號能量能穿過去。都表示要推出專為ADAS係統優化的低雷達反射率金屬漆,等問題徹底解決,車身材料這種看似不起眼的環節,塗裝對毫米波雷達影響的測試方法,這些鋁粉反射的信號,屬實有點難評。就是靠數學模型算出門道,前麵沒任何障礙物,
國內的坤彩科技,
最近的捷尼賽思,給車換新的前保險杠橫梁組件,比拚雷達的探測距離和精度,
當然了,
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更新時間:
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