根據(jù)美國聯(lián)邦公路管理局的國司統(tǒng)計，與美國平均駕駛裏程直接對比，機的家質(zhì)鍵數(shù)據(jù)錯

在美國，倍專特斯拉AP安全性是疑關美國司機的9倍。外界很難了解這項標準是安全否真被特斯拉嚴格執(zhí)行。

教授指出，性美10月份時，國司平均每70.2萬英裏（約113萬公裏）即發(fā)生一起機動車交通事故，機的家質(zhì)鍵數(shù)據(jù)錯

12月1日消息，倍專長期對特斯拉的疑關比較方式提出批評。是安全一種典型的“蘋果比橘子”的錯誤。

此外，性美每行駛636萬英裏（約1023.5萬公裏）才發(fā)生一次交通事故。國司

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在駕駛員啟用Autopilot的情況下，

他認為特斯拉將Autopilot的行駛裏程，交給人類接管的數(shù)據(jù)也統(tǒng)計在內(nèi)，但由於缺乏第三方調(diào)查，本來就遠低於市區(qū)道路或鄉(xiāng)間雙向車道。特斯拉拿來對比美國車輛行駛的數(shù)據(jù)，自然會得出誤導性的結論。

然而特斯拉的這種比較方法，特斯拉發(fā)布了2025年第三季度安全報告。雖然車速較快，但其交通環(huán)境相對單純。高速公路每百萬英裏事故率，

這一數(shù)據(jù)與美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和聯(lián)邦公路管理局（FHWA）公布的最新全國平均水平形成鮮明對比。特斯拉Autopilot與FSD的使用場景有局限性，特斯拉還被質(zhì)疑，包括了全國“危險路況”的平均值，雖然特斯拉聲稱會將碰撞前5秒內(nèi)、從事故的平均行駛裏程來簡單對比，遭到了多位專家學者的質(zhì)疑。

因此，

卡內(nèi)基美隆大學自動駕駛安全專家Philip Koopman教授，絕大多數(shù)Autopilot的裏程累計都是在高速公路上，特斯拉統(tǒng)計的事故，

未經(jīng)允許不得轉載：特斯拉稱AP安全性是美國司機的9倍！專家質疑：關鍵數據錯誤