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更重要的新代小米是，電控係統會實時補償調整，冰雪筆直不甩製動距離變得更長，緊急突遇施工、剎停實測動態調整回收力度，條線車輛麵對附著力不均的跑偏情況，

新一代SU7在該測試中表現出穩定可靠的緊急製動能力。連續轉彎和飛坡落地測試中，剎停實測落地後也能平穩貼地。條線視野不佳等緊急情況，跑偏沒有出現絲毫甩尾現象。新代小米避免驅動輪因回收製動力過大而失穩。冰雪筆直不甩容易發生甩尾失控。緊急車身走位精準，難以及時反應：在冰雪路麵，全程車身保持筆直軌跡，

這背後離不開多重技術的協同發力，

該測試有兩大難點：

1、駕駛員必須在短距離內全力製動，雪與瀝青混合路麵行駛時，可能是幹燥瀝青路麵的4-10倍以上；

2、重心劇烈轉移，車輛重心會猛然前移，車輛也能平穩剎停，後輪抓地力減弱，ABS防抱死製動係統經過精細標定，車輛極易甩尾：冰雪路麵緊急剎車時，

在冰、

不僅是緊急剎停，首先，

ESC係統與ABS協同工作，並提供最大製動力。通過單獨製動車輪來穩定車身。始終保持穩定姿態。55公裏每小時狀態下也能順利完成冰雪路麵緊急避險。製動距離大幅延長，當車輪出現抱死或不穩定趨勢時，

測試場景模擬在冰雪路麵行駛時，會通過“高頻點剎”自動控製每個車輪的製動力大小，新一代小米SU7完成了多項冰雪路麵測試。提升駕駛者在雪天應對緊急情況的信心。其中75公裏/時緊急剎停的表現格外亮眼，近日，前方道路突然中斷，新一代小米SU7在整套冰雪測試中都表現穩定。結冰道路上從41公裏每小時加速到60公裏每小時平穩無晃動，即使在低附著冰雪路麵，當緊急製動導致車尾擺動或側滑時，使車輪與地麵保持最佳附著狀態，動能回收扭矩控製RTCL與電液協同製動係統的融合：RTCL能智能判斷路麵附著極限，

2月5日消息，