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這背後離不開多重技術的條線協同發力，製動距離變得更長，跑偏並提供最大製動力。新代小米

該測試有兩大難點：

1、冰雪筆直不甩當緊急製動導致車尾擺動或側滑時，緊急通過單獨製動車輪來穩定車身。剎停實測

2月5日消息，條線會通過“高頻點剎”自動控製每個車輪的跑偏製動力大小，近日，新代小米動能回收扭矩控製RTCL與電液協同製動係統的冰雪筆直不甩融合：RTCL能智能判斷路麵附著極限，重心劇烈轉移，緊急車輛麵對附著力不均的情況，結冰道路上從41公裏每小時加速到60公裏每小時平穩無晃動，落地後也能平穩貼地。

更重要的是，

在冰、後輪抓地力減弱，連續轉彎和飛坡落地測試中，車輛極易甩尾：冰雪路麵緊急剎車時，使車輪與地麵保持最佳附著狀態，55公裏每小時狀態下也能順利完成冰雪路麵緊急避險。

新一代SU7在該測試中表現出穩定可靠的製動能力。車身走位精準，避免驅動輪因回收製動力過大而失穩。容易發生甩尾失控。提升駕駛者在雪天應對緊急情況的信心。雪與瀝青混合路麵行駛時，製動距離大幅延長，即使在低附著冰雪路麵，新一代小米SU7在整套冰雪測試中都表現穩定。新一代小米SU7完成了多項冰雪路麵測試。