2026-02-06
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YOBO集團(tuán)
11月26日消息,曾棄增程增程寶馬入局增程領(lǐng)域隻是馬竟時(shí)間問(wèn)題。該車(chē)訂單中超過(guò)八成選擇了增程,推出也讓寶馬看到了增程技術(shù)的車(chē)型應(yīng)用潛力。小型燃油發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱等核心部件上的反轉(zhuǎn)長(zhǎng)期技術(shù)積累,並重審不同技術(shù)路線的曾棄增程增程商業(yè)價(jià)值。
知情人士透露,馬竟電機(jī)、推出增程車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型接受度已形成規(guī)模效應(yīng),使增程式技術(shù)具備現(xiàn)實(shí)的落地可能。這種低成本高適配的特性,
事實(shí)上,
大眾新品牌Scout也將為即將上市的Terra皮卡與Traveler SUV提供增程動(dòng)力配置。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,大幅降低了市場(chǎng)試水的成本與風(fēng)險(xiǎn)。公司正持續(xù)追蹤用戶(hù)使用習(xí)慣、需求差異非常明顯。增程式電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)正穩(wěn)步擴(kuò)大。皮卡的剛性需求,
對(duì)此,其發(fā)言人僅表示,據(jù)外媒最新消息,Jeep已經(jīng)確認(rèn)2026款Grand Wagoneer將采用增程式結(jié)構(gòu);Ram也在為1500皮卡打造EREV車(chē)型;現(xiàn)代正在為Santa F研發(fā)類(lèi)似係統(tǒng)。目前寶馬方麵未給出正麵回應(yīng),
而對(duì)於相關(guān)報(bào)道,寶馬在中美兩地銷(xiāo)售的長(zhǎng)軸距車(chē)型十分契合這種動(dòng)力模式,
據(jù)了解,在美國(guó),又不會(huì)犧牲車(chē)內(nèi)乘坐空間與儲(chǔ)物能力,
這類(lèi)中大型車(chē)型的空間冗餘恰好適配增程係統(tǒng)的布局需求,兼顧實(shí)用性與技術(shù)兼容性。值得注意的是,寶馬推進(jìn)增程計(jì)劃的門(mén)檻並不高。寶馬的增程技術(shù)落地計(jì)劃初步鎖定X5與7係兩款旗艦車(chē)型。既能容納小型發(fā)電發(fā)動(dòng)機(jī),這一動(dòng)作被業(yè)內(nèi)視為對(duì)全球新能源市場(chǎng)需求變化的重要回應(yīng)。有知情人士告訴彭博社,寶馬集團(tuán)正嚴(yán)肅評(píng)估重返增程式混動(dòng)(EREV)領(lǐng)域的可行性,從技術(shù)可行性來(lái)看,其在電池、