營收方麵，關稅

然而，重創二是日本日元日元兌美元匯率較去年同期走強，2025年4月至9月期間，大車包括特定市場的企半附加成本上升及匯率波動，近日，五年內首次出現所有日本主流車企同期淨利潤全麵下滑的局麵。這主要源於兩方麵因素：一是來自特定市場的附加成本高達1544億日元，日本七大主要汽車製造商合計麵臨約1.5萬億日元的額外支出壓力。

數據顯示，

據《日經新聞》報道，

由於斯巴魯高度依賴從日本本土向美國出口整車，同比增加5%。公司實現淨利潤904億日元，但仍略高於市場此前預期的834億日元。占其全球總銷量的約72%。帶來約233億日元的匯兌損失。同比增長7%，

以斯巴魯（SUBARU）為例，銷量達34萬輛，盡管這一數字低於去年同期，受美國汽車關稅多重外部因素影響，這也是自2020年以來，日本七大主要汽車製造商陸續公布2025財年4月至9月財報。同比下降45%。

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