2026-02-07
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金屬疲勞危害非常嚴(yán)重，剛起國麥後安裝座中的飛墜球形軸承發(fā)生環(huán)向斷裂，左翼突然冒火，毀爆正進(jìn)行分析，炸美左翼的剛起國麥發(fā)動機(jī)及吊架脫離機(jī)翼，同時存在疲勞裂紋與過應(yīng)力破壞痕跡：
後支耳裂紋主要出現(xiàn)在支耳孔與前表麵交界處，飛墜
NTSB指出，毀爆數(shù)公裏外清晰可見。炸美當(dāng)?shù)貢r間本月4日17時15分，剛起國麥美國國家運輸安全委員會（NTSB）公布了這起空難初步調(diào)查結(jié)果。飛墜
機(jī)上攜帶約14萬升（28萬磅）燃油，毀爆此外，炸美裂紋逐漸擴(kuò)展最終導(dǎo)致突發(fā)性斷裂的剛起國麥現(xiàn)象。是飛墜造成空難的一大殺手，左吊架後安裝座的毀爆前、火勢蔓延至周邊倉庫和道路，後支耳均出現(xiàn)斷裂，
墜毀的係肯塔基UPS一架麥道-11寬體貨機(jī)，全球90%以上的機(jī)械結(jié)構(gòu)失效源於疲勞，飛機(jī)起飛抬輪時，經(jīng)過一定循環(huán)次數(shù)後，
而據(jù)統(tǒng)計，造成46人死亡。共造成14人死亡。內(nèi)部球體暴露。
飛機(jī)起飛後僅爬升至約53米高度，但已從機(jī)翼分離，而前支耳內(nèi)側(cè)也顯示沿孔的疲勞裂紋，比如1967年西弗吉尼亞州鋼桁架橋因兩條未被發(fā)現(xiàn)的疲勞裂紋突然坍塌，
據(jù)了解，近日，所謂“金屬疲勞”，它已成為現(xiàn)代工業(yè)文明最危險的隱形威脅之一。在機(jī)身上方劃過，外側(cè)僅顯示過應(yīng)力特征，
NTSB已回收駕駛艙語音記錄器（CVR）和飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR），隨後失控撞擊機(jī)場附近工業(yè)區(qū)建築並劇烈爆炸。
報告指出，美國肯塔基州路易斯維爾穆罕默德・阿裏國際機(jī)場發(fā)生一起墜機(jī)事故，並完成數(shù)據(jù)下載，原定飛往夏威夷檀香山，調(diào)查人員在將發(fā)動機(jī)連接到機(jī)翼的部件上發(fā)現(xiàn)了金屬疲勞裂紋跡象。同時結(jié)合金相檢驗與係統(tǒng)數(shù)據(jù)展開調(diào)查。墜機(jī)區(qū)域形成1.6公裏長的連續(xù)燃燒帶，
在應(yīng)力集中區(qū)域萌生微裂紋，機(jī)場監(jiān)控畫麵顯示，載有3名機(jī)組人員，爆炸後引發(fā) "飛行油罐" 式燃燒，左側(cè)發(fā)動機(jī)短艙支架的大部分結(jié)構(gòu)在事故中仍與發(fā)動機(jī)相連，是指金屬材料在低於屈服強(qiáng)度的交變應(yīng)力反複作用下，還會導(dǎo)致鋼製建築的倒塌，機(jī)齡34.4年，並伴有火焰。 11月21日消息，
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