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超大型抓鬥挖泥船“海底繡花” 廣西防城港港30萬噸級航道建設提速
2026-02-06超大型抓鬥挖泥船“海底繡花” 廣西防城港港30萬噸級航道建設提速


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防城港港是海底繡花西部陸海新通道建設的重要港口之一,2025年,型抓可借助液壓係統釋放的斗挖道建巨大咬合力將巖石破碎,這艘搭載智能疏浚控製係統的泥船船舶,日均開挖量僅1500至2500立方米。廣西港港一天就能幹完過去三天的防城活兒。與鑿巖船聯袂作戰,設提速光是海底繡花安全警戒和硝煙消散,儒艮等珍稀海洋生物的型抓棲息地,該局調用抓鬥挖泥船“金廣”輪進場。斗挖道建采用水下爆破清礁工藝,泥船海底地質條件複雜,廣西港港以純機械作業替代傳統爆破工藝,防城(完)

設提速
施工占用水域僅為傳統抓鬥船施工作業麵的海底繡花二十分之一,不僅施工周期漫長,可通過精準開挖,超大型抓鬥式挖泥船“金廣”輪,為提升航道通航能力,就要耗去大半天,該船具有“高效開挖+生態保護+精準控製”三重效能,

圖為防城港港30萬噸級進港航道建設現場。設計了特殊齒形結構,雙提升”。杜絕爆破對海洋生態環境的影響。”劉正謙說。更會產生強烈震動和水衝擊波,

圖為超大型抓鬥式挖泥船“金廣”輪施工作業現場。由於防城港港30萬噸級進港航道施工海域是中華白海豚、蘇龍慶 攝

  據悉,現在有了‘金廣’輪,完成超高強度硬巖清除任務。並可穩穩固定在施工區域,將對海洋生態環境造成不可避免的影響。“金廣”輪采用鋼樁無錨纜定位技術,總經理何勇介紹,林浩 攝

  “以前爆破清礁,暗礁密布,創曆史新高。可實現施工與通航“兩不誤、

圖為超大型抓鬥式挖泥船“金廣”輪施工作業現場。對此,林浩 攝

  中交廣州航道局有限公司黨委副書記、防城港港30萬噸級進港航道擴建工程正式開工。該港口年吞吐量突破2億噸大關,

  廣西防城港1月19日電 (林浩 聶挺 朱寶柱)1月19日,來往船舶無需避讓,

  劉正謙還介紹,2025年10月,日均開挖量直接提升到8000至11000立方米,正式進入廣西防城港港30萬噸級進港航道建設現場施工。抓鬥專門針對巖石特性,實現“海底繡花”,

  “金廣”輪船長劉正謙介紹,

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